作为一台硬派SUV，LX570在驾驶性能方面有出色表现。在保证强大越野性能同时，让车辆的动力性有不俗的发挥。但在操控性依然是它的软肋，尽管雷克萨斯想让它表现的足够全面。

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对于LX570这样的硬派SUV来说，公路驾驶注定不是一个轻松的差事：沉甸甸的转向、不太敏感的加速、有些柔软的刹车、如坐船一般的起步与制动......但一切又是那么的合情合理，因为它注定是坏路上的王者。

操控性雷克萨斯LX570采用机械式液压助力，最直观的感受便是方向盘较沉，目的自然是更高的可靠性以及在越野时提升安全感。雷克萨斯LX570采用了独立双叉式+横向稳定杆（前）、四连杆机构式（后）的悬架结构，并且加入空气悬架。悬架行程长能在越野路面有更出色的发挥，但舒适性有所降低。特别是在起步和刹停阶段，能够明显感受到车身的晃动。

尽管搭载了一台大排量自然吸气发动机，但LX570并不能制造刺激的推背感，毕竟它的能力绝不是体现在跑得有多快，而是能走得多远。

相比上一代，改款LX570的全时四驱系统没有发生变化，最大的亮点依然是托森扭力感应自锁差速器（中央差速器），它按照前/后40:60的扭矩进行分配，并且能在一定范围自行调节内前/后轮扭矩。

虽然只有一把中央差速锁，但强大的电子辅助系统能够保证LX570的越野性能，同时让操控更为便捷。此外，在爬坡、下坡等情况时，LX570也有着相应的辅助系统，帮助驾驶员安全度过。

相信大多数喜爱SUV的人，都是看中它的空间和视野，在LX570上，你能充分感受到雷克萨斯的精益求精，他们不会放过任何一处细节，力求做到无可挑剔。行驶中的雷克萨斯LX570格外安静，配合顶级音响的氛围烘托，很难让人不爱上这种感受。无论是乘坐空间、尾箱空间还是储物空间，LX570都让人无可挑剔。我们试驾的这台车是8座版，第三排的空间也非常充裕，绝不是个噱头或摆设。

对于这种豪华SUV，舒适性十分重要，而这也是雷克萨斯最为擅长的。前、后排分区空调、前排座椅加热/通风、方向盘加热、前/后排座椅电动调节等功能，足以证明雷克萨斯对LX570的用心。在乘坐感受方面，LX570完美诠释了雷克萨斯的“匠心”精神，表现得格外出色。但由于车型定位原因，乘坐舒适性方面并没有雷克萨斯其它车型那般享受。

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