17款奔驰GLE400车身线条和整体轮廓更具现代美感。灯体也新增有利于提升照明安全的透镜设计，无与伦比的动态性能提供着源源动力。雾灯的位置和形状亦有所变化。中网的设计更加突出厚重感，两侧的车灯微微上挑。更大的前脸格栅，在奔驰看来传递了自信和力量感。设计上更突出线条和内敛的气质。2017款奔驰GLE450柳叶造型的大灯、LED灯眉，较低的车头，非镂空的奔驰车标更显豪华，超大的进气口衬托出全新的外观更加洒脱。闪闪发光的镀铬装饰突出了身体的造型，从正面的防滑板到大型侧窗周围的设计。大面积的镀铬护板醒目的出现在底部，视觉效果很好。

　　奔驰GLE400车内整体视觉与中控台内饰格调保持一致，给驾乘者带来无尽的奢华享受，也尽显着奔驰的高档大气风范、华贵之美。座椅表面的柔软质感、按钮边缘的温润平滑，这些细节处流露的功力，成为打动心底的关键一击。2017款奔驰GLE450整个内饰氛围更显豪华质感，相对简约的功能按键设计，也令操作更加简。新车方向盘集中了音响、电话及行车电脑的控制。奔驰GLE400四辐式真皮包裹多功能方向盘是新的家族式设计，内饰真正的突破在于用料更高档。整个内饰氛围变得更显豪华质感，相对简约的功能按键设计，也令操作更加简便。

　　2017款奔驰GLE400柳叶造型的大灯、LED灯眉，较低的车头，非镂空的奔驰车标更显豪华，超大的进气口衬托出全新的外观更加洒脱。闪闪发光的镀铬装饰突出了身体的造型，从正面的防滑板到大型侧窗周围的设计。大面积的镀铬护板醒目的出现在底部，视觉效果很好。闪闪发光的镀铬装饰突出了身体的造型，从正面的防滑板到大型侧窗周围的设计。大面积的镀铬护板醒目的出现在底部，视觉效果很好。更加动感的外形和新潮的细节点缀，都能让它在一瞬间受到更多人的关注。17款奔驰GLE400外观上更多像家族化的风格跟进，采用了更加动感的前格栅、尾部扩散器以及霸气的四出排气管。17款奔驰GLE400宽阔的车身轮廓，进一步凸显出车身侧面野性而富于力量感的独特气质。

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　　外观方面：奔驰GLE400外形显得更加圆润一些，前脸造型也采用了奔驰最新的家族化设计风格。车尾方面则采用了全新造型的LED尾灯和多边形排气管。这款SUV的侧面线条变化不大，标志性的C柱设计也被延续。

　　内饰方面：奔驰GLE400四辐式真皮包裹多功能方向盘是新的家族式设计，内饰真正的突破在于用料更高档。整个内饰氛围变得更显豪华质感，相对简约的功能按键设计，也令操作更加简便。

　　内饰方面：2017款奔驰GLE400加规版车内整体视觉与中控台内饰格调保持一致，给驾乘者带来无尽的奢华享受，也尽显着奔驰的高档大气风范、华贵之美。座椅表面的柔软质感、按钮边缘的温润平滑，这些细节处流露的功力，成为打动心底的关键一击。全新造型的三辐式方向盘使用了打孔真皮包裹，并在中控台中央装配了独立式 的多媒体液晶显示屏。巡航定速、电动调节方向盘、坡道辅助、后视镜三角标、银色行李架、拖钩、不锈钢制踏板、脚踏、后排手动遮阳帘，迎宾门槛灯。

　　细节方面：奔驰GLE400做工细致，加上实木内饰的衬托，奢华感油然而生，比宝马X6好在此款奔驰后排空间比它大。全新造型的三辐式方向盘使用了打孔真皮包裹，并在中控台中央装配了独立式的多媒体液晶显示屏。

　　17款奔驰GLE400搭载3.0T V6双涡轮增压汽油机，并与9速9G-TRONIC自动变速箱匹配。配置方面，该车装配了驾驶模式选择系统、主动弯道控制系统、带转向辅助的增强型车距控制系统、全景车身监控系统、增强型停车辅助系统、夜视系统等装备。2017款奔驰GLE450配备有空气悬架和主动弯道控制系统，配合DYNAMIC SELECT动态操控控制系统，将为新车提供更稳健的操控表现。悬浮式中控屏幕、带手写功能的COMAND系统、怀挡等这些已经是现在奔驰新车型的家族式标配。

　　17款奔驰GLE400前卫的设计和充满力量感的车身，无刻不展现出成熟和稳重，诠释硬派的魅力。标配9速自动变速箱，并且融汇最顶尖先进科技，最强劲动力性能与最完备的全地形能力。全新改款发动机运用3.0T涡轮增压发动机，提速感和推背感敏捷强烈，穿梭于城市间一点都不感觉臃肿。17款奔驰GLE400全新改款车尾除了更有运动感的包围，还有分割出的四处排气管。这些特别的配置都增添了这台SUV运动味。整个内饰氛围变得更显豪华质感，相对简约的功能按键设计，也令操作更加简便。2017款奔驰GLE400设计方面，新车做工细致，加上实木内饰的衬托，奢华感油然而生。

　　细节方面：17款奔驰GLE400配备有空气悬架和主动弯道控制系统，配合DYNAMIC SELECT动态操控控制系统，将为新车提供更稳健的操控表现。悬浮式中控屏幕、带手写功能的COMAND系统、怀挡等这些已经是现在奔驰新车型的家族式标配。2017款奔驰GLE450专门配有运动型底盘，与其它运动元素一起构成了最佳完美的运动阵型。接近角和离去角本来就比较理想。升高车身之后，倒是可以弥补长轴距带来的不便，尤其是通过斜坡顶部的时候避免刮底。

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