随着北京车展和十一长假双双结束,又到了车圈一月一度销量争锋时刻,尤其备受瞩目的国内SUV销量排行终于出现2020年第一次销量断层!“国民神车”哈弗H6以单月40475辆的成绩,顺利夺下第88个销量王冠,其中全新第三代哈弗H6首月即销量破万,为哈弗H6车系带来大幅的销量提升,可谓“一战封神”!而此前被不少人看好的长安CS75系列,在“金九月”仅销售25724辆,长安CS75 PLUS就算经历改版,也并未带来客观的销量提升。那么,二者为何会存在这样大的差距呢?今天小编就带来一次与以往不同的测评——拆车,看看二者的品质差距吧!

    拆车暴露简配问题

    拆车测评绝对是面照妖镜,是否存在简配,是否真的用心打造细节,一拆便知。而此次小编拆解第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS,竟然获得非常惊人的结论。

    1、车漆工艺:数据定质量

    以往车漆工艺不是被人忽略,就是被误解越厚越好。实际上,车漆工艺主要用来评定车辆打造的细心程度与技术水平,即车身各个部位的车漆厚度误差越小越好。如图所示,我们对车辆进行了不同部位的抽检,并进行左右或上下的对比,可以发现第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS左右喷涂对比都有一定误差,但前者各个部分的喷涂误差不超过10微米,后者喷涂误差却超过20微米,工艺高低立见高下。而且在测量过程中,小编发现长安CS75 PLUS后尾门上半部为塑料板材,一旦遇到极端冰雹天,很容易被砸裂……

    2、前后防撞梁:安全防护第一线

    测量完车漆后我们拆掉了两辆车的前后保险杠,露出被动安全系统中第一道安全防护——前后防撞梁,主要作用是在低速碰撞中保证防撞梁后方车体结构的完整,降低维修费用的同时也能起到一定的行人保护作用。

    第三代哈弗H6的前防撞梁非常“给力”,主防撞梁长达1.4米,覆盖车头74.2%的面积,并增加了一道副防撞梁。后防撞梁相对常规,长度也达到1.13米,可以覆盖60%车尾面积。

    长安CS75 PLUS的前防撞梁厚度比较出色,虽然宽度只有1.13米,仅能覆盖60.9%的车头面积,还是可以起到不错的保护作用。不过,这辆车后防撞梁却让小编大跌眼镜,强度数据如图所示,感觉狠点踢一脚的力度差不多就能让它“阵亡”,试问又如何保护车体结构呢?有点匪夷所思。

    3、细节品质:决定销量与口碑

    在拆车过程中,小编还针对车内细节进行了对比,可以直观地感觉到第三代哈弗H6研发团队的“紧迫感”,不仅全系标配六安全气囊,还对内部管线进行了精细地包裹,更是下功夫启用全白色高质量隔音海棉。而最让小编惊喜的是这辆车整车质量的减轻,相比老款减重100kg以上,带来了实测7.5L/100km的油耗成绩,拒绝“油老虎”!

    反观长安CS75 PLUS就逊色不少,六气囊仅在中配以上的版本配备,内部管线包裹如图所示,不能说很差,但也没好到哪里去……以及车底使用的是薄质回收隔音棉,种种细节充满了“简配”味道。此外,长安CS75 PLUS的实际油耗也一直被人所诟病,实际油耗高达10.2L/100km,2021款也依旧没有太大改善,令人有些失望。

    小结

    第三代哈弗H6售价区间仅为11.59-13.49万,长安CS75 PLUS 10.69-15.49万,很明显前者的质价比绝对无愧“国民神车”之名,工艺、品质、技术更是行业顶级水准,难怪9月销量排行哈弗H6遥遥领先。不过今天碍于篇幅限制,小编只能在拆车第二弹带来大家比较关心的动力与车身拆解,还请多多期待!