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抢先解析全新一代起亚K5凯酷 样子变帅了

时间:2020-9-5 15:31:36  来源:购车网

    2011年3月,起亚带来了一款掀起国内消费新风潮的车型,深受年轻消费者的喜爱,红极一时,它就是起亚K5,作为设计大师彼得·希瑞尔主导下的起亚K5,其虎啸式家族前脸,潇洒帅气的车身,在当时平庸的凯美瑞雅阁面前更能吸引路人的目光。可以说是依靠颜值成功的打进了中型车市场,甚至算得上大获成功。加之当时定价亲民,指导价15.98万起,也让它获得了“屌丝三宝”的称号,在我们看来这个名号有点调侃的意思,有点类似于现在的雷克萨斯ES,纵使不少人抨击它的2.0L版本太佛系,却丝毫不影响它大受欢迎。

    就这样,起亚K5成为了当时主流的中型车,大大提升了起亚品牌在国内的知名度和认可度,颜值这个东西始终不是保持长久不衰的法宝,毕竟现在觉得好看的东西,也许不用多久就过时了。2015年10月,全新一代起亚K5上市,它不再那么惊艳了,因为设计上没有太大的突破,依旧是虎啸式的格栅,内饰也是乏善可陈,所以颜值不再出众的它,自然难以吸引消费者购买,开始逐渐被冷落了。而进入到2020年几乎到了无人问津的地步,前7月累计销量才1040辆,意味着月均仅百辆出头。

    如今,第三代国产起亚K5要来了,命名为起亚K5凯酷,预售价为16.18-18.98万,并且确定将9月7日上市。从8月20日开启预售价以来,根据东风悦达起亚公布的官方数据,截止8月31日,11天累计收获订单8847辆,可见预售价情况是相当乐观的,那么为何新起亚K5凯酷这么备受追捧?

    还得从韩系车在中国市场的现状来说起,曾经叱咤风云的现代和起亚,如今在国内的表现是大不如前,销量和市场份额大幅萎缩,热销车型几乎都在10万左右,甚至是几万的小车和入门级SUV,意味着品牌溢价能力也不如当年了。而曾有“得中型车者得天下”一说,可见中型车对一个品牌的重要性,如果中型车卖得好,对品牌的积极意义远大于紧凑型和小型车,毕竟中型车能够走俏畅销,不仅代表了消费者对于产品本身的认可,也是品牌竞争力的一种体现。

    起亚和现代决心要重振旗鼓,中型车必需要成为先锋打头阵,所以这一次新起亚K5凯酷,定价是有诚意的,即使是2.0T车型,预售价也只有18.98万。关键是这一次还有一系列购车优惠政策,堪称变相让利于消费者,比如订购新车的用户可获得购置税补贴和5000的商业保险补贴,以入门版车型270T CVVD 时尚版预售价16.18万计算,购置税为14319元,加上5000元补贴,意味着变相优惠了19319元,所以实际上入门版价格仅14.25万左右。

    这还没有完,这个价格相比凯美瑞、雅阁是挺有优势的,毕竟还有君威迈锐宝XL这两个“拦路虎”,所以新起亚K5凯酷还提供了终身免费保养的政策,算得上是一个“大招”了,另外还有终身动力总成保修、终身免流量等预售优惠政策。可见,这次起亚真是有点破釜沉舟的意思了,所以,预售火爆就不难理解了。

    国产第二代起亚K5正是因为设计上属于小打小闹,没有让人耳目一新,最终消费者产生了审美疲劳,而备受冷落。如今全新起亚K5凯酷则有颠覆性的改变,车头内凹式的进气格栅配上造型个性犀利的大灯,视觉冲击力十足,车身则采用了当下十分流行的溜背式设计,车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到了尾箱,极具辨识度的同时,为整车增加了个性时尚的氛围。尾部则应用了贯穿式尾灯,两边共四出的排气。

    尺寸方面,起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,相比海外版车型,车长和轴距分别增加75mm和50mm,对比凯美瑞要大不少,和亚洲龙不相上下了。实际乘坐空间方面,根据我们此前车展体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,再坐进后排,头部三指,腿部将近三拳的空间富余,表现只能说基本符合预期,尤其是头部空间略显紧张了一些。

    现款起亚K5那个老气横秋的内饰终于得到了彻底升级,新起亚K5凯酷采用了全新风格的座舱设计,两个大屏连成一体,成为了内饰的视觉中心,另外大量钢琴烤漆材质的加入,使得质感有了大幅提升,中控区的按键大幅简化,内饰显得精致利落。至于配置方面,全系标配了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、方向盘换挡、7寸液晶仪表+12.3寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置,可以说在配置上也丝毫不逊色。

    搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,前者最大输出125kW/253Nm,后者最大输出176.5kW/353Nm,分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。

    新起亚K5凯酷可是诚意满满而来,能否再现当年辉煌?如果您的购车预算在15-18万左右,会考虑购买吗?还是选择君威,或者入门版的雅阁?欢迎留言讨论。

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