说起来挺不好意思的，上大学就拿了驾照，毕业后在汽车自媒体又当了2年编辑，直到今年，在爸妈的支持下，我才有了人生第一辆车——BEIJING-X7，而我呢，也是它在大连的第一位车主。

    原本我是不想啃老的，计划攒点钱明年再买，毕竟爸妈把我养大已经很不容易了。但前段时间大连疫情闹得人心惶惶的，爸妈担心我上下班坐公交不安全，提议给我买辆车。我觉得早晚都要买，有辆自己的车出行更方便，就没拒绝。

    在选车这个问题上，爸妈完全尊重我意见，我的要求就是空间得大一点，毕竟自己身高体重（190cm，200斤）在这儿放着，空间太小坐着憋屈，另外就是价格实惠点，尽量少用爸妈的血汗钱。干了2年汽车自媒体编辑，摸过的车也有百十辆了，其实我心里早就有了答案，就是BEIJING-X7。

    首付3成，月供2000就购了

    之所以选这款车，是因为上市前参加过它的媒体试驾会，当时试驾的是致领版，外观很惊艳，采用了BEIJING汽车大都致美的设计，对概念车的还原程度很高，风格前卫时尚，视觉冲击力很强；空间堪称同级之最，坐进去足够宽敞，内饰做工很精致，细节处理到位；智能配置也很丰富，比号称互联网SUV的荣威RX5更胜一筹；驾驶体验也相当不错，底盘调校得很舒服。当时就想着，要是买车就选它。

    提前跟店里打过招呼，实车刚到店他们就通知我去看车，跟媒体试驾车性能完全一致，我觉得BEIJING汽车够真诚，不像某些品牌，媒体试驾车经过特殊调校，跟终端商品车两张皮。而且，BEIJING汽车很有诚意，针对前10000名订车用户推出了抢先价，购车能优惠9000元，还有终身免费保养、终身质保以及3年0息金融补贴。

    我对比了下配置，致尚版和致领版核心配置都一样，主要是舒适配置和智能驾驶辅助系统不同，我觉得致尚版的配置已经很丰富了，而且价格更实惠，优惠完11.59万，首付3成，加上保险、购置税，也就5万出头，只需爸妈支援2万块钱，后续每月还2000多月供就够了，于是当天就下订提车了。现在开了一个月，跟大家分享下体验，外观就不赘述了，我觉得是国产SUV里的颜值巅峰，下面重点说下驾乘感受。

    内饰兼具舒适性和科技感，堪比20-30万豪华车

    先来说下内饰，BEIJING-X7内饰兼具舒适性和科技感，跟同级有些车型追求花哨而输了质感不同。媒体试驾会的时候，同行都说这车论做工论选材，都不输20-30万的豪华品牌车型。

    我买的这辆车是纯黑内饰，觉得这个色调很显高贵，想要活泼点的话，可以考虑棕黑配色的内饰；BEIJING-X7采用了真皮方向盘，触感比较细腻，三幅平底的造型搭配上手握部位的打孔处理，多功能控制区域还采用了一体式的钢琴烤漆面板，整体质感很不错；它采用了环保材质，新车刚提回来的时候就没有任何味道；而且配备了CN95级空气净化系统，防霾也防飞沫，在疫情期间出行，呼吸更健康，心里也更踏实。

    全液晶仪表+中控屏+全尺寸空调控制屏带来沉浸式座舱体验，分辨率清晰度堪比奔驰E，触屏反应很灵敏，科技感杠杠滴。它的中控屏和仪表盘是可以互动的，用手指一划，就能把导航、多媒体之类的信息投屏到仪表盘上，开车时不用扭头就能看到路线信息，省心又安全。智能语音交互系统反应很快，听得懂复杂指令，比方跟它说，“小北，帮我在东港音乐喷泉广场附近找一家川菜馆”，它很快就能给出选项。

    接近于中型SUV的宽敞空间，坐5个壮汉不成问题

    空间是我看中BEIJING-X7的决定性因素，它的长宽高分别是4710*1892*1715mm，轴距更高达2800mm，这个轴距完胜长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等车型，像我这身材，坐进驾驶位后，头部还有一拳距离。

    后排也有着接近于中型SUV的宽敞空间，前几天跟几个老铁出去天门峡漂流、钓鱼，因为身材都很壮，他们本来想开2辆车，我说不用，一辆BEIJING-X7足够了，他们刚开始还不大相信，上车一看，五个人坐着宽宽松松的。

    BEIJING-X7后备箱也特别大，我们五个人的渔具放进去后，还能再放下两个双人帐篷和两箱饮料。后排座椅180°放倒后，能跟后备箱连成一个超大的纯平空间。晚上露营，本来计划他们睡帐篷，我睡后备箱，结果我刚铺好防潮垫，其中一哥们就躺上去了，我只能睡帐篷了，听他说躺着跟床一样，相当舒服。

    动力操控表现不错，可媲美1.8T发动机

    试驾会的时候有同行说动力差点意思，当时我就不太认同，BEIJING-X7是给老百姓打造的SUV，又不是拼速度的跑车，经过一个多月深度用车后，我还是维持原判。

    它搭载的是一台1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，跟它搭配的是7速双离合变速箱，从参数上来看，可媲美主流1.8T涡轮增压发动机了。从实际驾驶来说，这款车动力也是足够的，由于扭矩够大、涡轮接入早，踩下油门那一刻，速度提升相当快，有明显的推背感，反正高速超车是绝对没问题的。变速箱的换挡也很平顺，升降档都很积极，驾驶起来很轻松。相比同级竞品的1.5T三缸涡轮增压发动机，BEIJING-X7的舒适性和稳定性完全是压倒性的优势突出。

    底盘方面，总体感觉比较稳健，没有那种廉价的松散感。这种底盘调校让人开起车来很有自信，在天门山景区连续过弯时，转向干脆利索，底盘以及整个车身都很稳。通过景区内部减速带以及颠簸路段时，悬架滤振性感觉比较到位，震动控制得很好，哥们儿说比他那辆荣放坐着更稳更舒适。

    提车一个多月，整体行驶里程有800多公里，目前表显油耗是7.8L/100km，我觉得还不错，这个油耗仅供参考，毕竟跟个人开车习惯有关，没准有的老铁能开到7L以内呢。

    可以说，在10-14万价格区间里，BEIJING-X7无论驾驶感受还是乘坐品质，都给人一种越级体验，它的到来，也扩大了我的出行半径，让我的生活更加丰富多彩。