如今的车市竞争越来越激烈，对于车企来说，想要占据一席之地，可不是那么容易的事情，要么，你像雷克萨斯一样，品牌和质量都过硬，即使不少车型还频繁加价，依然备受追捧。对于大多数车企来说，恐怕还是得老老实实的降价促销，依靠高性价比吸引消费者购买。比如，这两年走下坡路的上汽通用，如今旗下车型大多有着力度非常大优惠。这期，我们就挑选3款打七折的车型，看看，相比同级别车型，到底是否真实惠？有没有值得出手的理由？

    首先是上汽通用的绝对“中流砥柱”英朗，早几年这款车火爆程度甚至不逊色于朗逸、轩逸，在紧凑型级别堪称是炙手可热的选择。不过自从换装1.0T三缸动力后，销量直线跳水，不少消费者对英朗是避而远之。或许，上汽通用逐渐明白，三缸动力的接受度实在是比较低，所以今年又重新推出了1.5L四缸车型，希望以此力挽狂澜。新上市的车型指导价为11.99-12.59万元，很显然，它的定价是不便宜的。

    目前，英朗1.5L车型终端市场优惠已经飙升到了高位，以2021款 典范 1.5L 自动进取型为例，指导价11.99万，现优惠4万跌到了7.99万，相当于打了6.6折，其价格已经与桑塔纳、威驰等合资入门家用车比较接近了，毫无疑问，性价比是相当高的，由于搭载的是1.5L四缸动力，在质量稳定性和可靠性方面，相信是能够让人放心的。从销量来看，英朗6月销22661辆，上半年累计销量100550辆。

    英朗是一款挺中庸的车型，没有过于前卫时尚的设计元素，家族式飞翼式的前脸，端庄规矩的车身，简洁的尾部，作为日常家用代步车，是挺适宜的。尺寸方面，车长4609mm，轴距2640mm，属于标准的紧凑型车。车型选择上，入门版车型买的人极少，更加推荐1.5 1.5L 自动精英型，相比入门版贵6千元，配置则增加了倒车雷达/影像、电动天窗、皮质座椅、7寸中控屏、LED大灯等。

    去年6月，上汽通用推出了全新一代雪佛兰创酷，作为一款小型SUV，它的设计是时尚有范的，对于年轻消费者来说算是挺有吸引力的，9.99万的起步价，定价来看，也算是相当有诚意的。不过，这款车全系搭载的均是三缸动力，分别是1.0T和1.3T，结果是可想而知了，新创酷上市后，销量始终难有起色，根据我们获得数据，6月仅销149辆，上半年累计销量才969辆，而合资小型SUV销量冠军，本田XR-V上半年销量则高达64691辆，可见两者差距之悬殊。

    正是因为新创酷买的人太少了，不得不通过大幅降价来提振市场表现，据我们了解，以325T 手动劲版为例，原价9.99万，现已跌到了6.99万。自动挡车型也从10.99万跌到了不到8万，单纯从价格来看，新创酷可以说是很“便宜”的一款合资小型SUV了，比本田XR-V要低好几万。

    配置上，我们以次低配325T 自动劲版为例，优惠后不到8万，作为最便宜的自动挡车型，有主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、3.5寸液晶仪表+8寸中控屏等配置，但没配备倒车雷达，采用的还是钢制轮圈，可见这款车卖得不好也不是没有原因的。首先三缸动力本身就让消费者购买有所顾虑了，价格比较便宜的低配车型，配置却又比较寒酸。

    最后一款是威朗，曾经是一款相当火爆的车型，作为上汽通用的高端紧凑型车，它的指导价高达15.29-18.29万元，其中入门款搭载的是1.0T三缸动力，其余车型搭载1.3T三缸动力，很显然，与它的高端定位是不匹配的，同样是换装三缸发动机后，威朗的销量开始直线下降，受欢迎程度是越来越低。根据我们获得数据，6月威朗销1116辆，上半年累计销量4472辆，相比竞争对手速腾则有117896辆。

    相比英朗，威朗的尺寸要大不少，长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距2700mm，尺寸已经接近中型车了，乘坐空间自然也要比英朗要宽裕不少。由于表现持续低迷，目前优惠力度也相当之大，以入门版车型15T 自动进取型为例，原价15.29万现已跌到了10.49万，优惠达4.8万。

    记得早些年，威朗的销量一度超过了万辆，如今半年才销不到5千辆，实在有点让人唏嘘不已。

    以上三款车型，均出自上汽通用，它的折扣力度都比较大，目前真正还算走俏的只有英朗一款了，增加1.5L四缸车型后，优惠并没有缩水，性价比是比朗逸、轩逸等车型要高的，另外两款，依然搭载的是三缸发动机，价格虽然都挺便宜，但买之前，还是要三思的。