行驶质感更稳重
中期改款后的冠道行驶质感给我留下了比较深的印象，归结起来就是两个字——舒适。虽然我体验的是2.0T的发动机，但是即便在运动模式下，我也感受不到太多的狂野，更多的时候这台车会融入到我的漫不经心中，要不了多久我就会将这个所谓的运动模式淡忘掉。如此的动力输出调校，相信放在1.5T车型上，应该是有过之而无不及。事实上此前的1.5T冠道由于搭载了CVT变速箱，动力的输出会更绵密，动力的细腻感甚至优于2.0T+9AT的动力组合。
此外就是舒适的悬挂调校。悬挂的行程很长，每一次的振动，避震的压缩都很彻底，加上55扁平比的轮胎，能隔绝掉不少路感。悬挂虽软，但是急迫的压缩之后，避震的回弹干脆利落，并没有多余的晃动，这种高级感并非本田擅长，而改款后的冠道具备的舒适高级的行驶质感，是可以给到你惊喜的。另外双层隔音玻璃加上ANC主动降噪技术，车内的安静氛围也令人倍感舒适。
RAV4在改用了TNGA架构后，相比于之前的车型变得更注重运动了，操控上比冠道更有风格，悬挂也并非那种高级软，而是带有一些路面的反馈，来激发你更多的驾驶热情。但不可否认的是在处理沙井盖等稍大一些的坑洼时，RAV4的减震处理不会像冠道那么彻底，更多的振动会传递到乘客的屁股上。简单说来，RAV4开起来的感觉更“硬”，而冠道则是“细腻”。对于乘客来说，无疑后者更好。
