政府补贴、车企补贴、免征购置税、置换补贴、增加小客车指标、发放汽车消费券……2020年以来，为提振车市，一系列汽车消费鼓励政策陆续出台，特别是今年政府工作报告提出“促进汽车消费，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”之后，近日，全国各地加码汽车消费利好政策。

    受前期提振政策影响，汽车消费潜力释放已初见端倪。来自中国汽车工业协会发布的4月份汽车产销最新数据显示，今年4月，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为2020年以来的首次增长，其中，销量更是结束了连续21个月的下降。

    一系列汽车市场的向好表现，正好切中了中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖早在今年一季度疫情防控之下积极推进全社会复工复产之初的预测：“预计4月份汽车工业数据会全面向好，产销转正是一大指征，且伴随促进消费政策的深入实施，将开启全年汽车消费市场提振的大幕。”

    “如今看来，汽车消费潜力的释放，可谓如期而至。”苏晖在接受中国经济时报记者采访时表示，国务院、国家发改委、商务部等密集出台的很多促进汽车消费的政策已然开始出现了成效，各地方的进一步补贴措施落地，会让5月份的产销数据进一步向好，包括促进二手车流通和新能源汽车生产等更加具体的措施，一定会对汽车消费市场带来重大影响，随着时间的推移，5月份政策效果会更加明显生效，且会贯穿全年。

    尽管5月份的汽车产销数据仍未公布，但在业界人士眼里，5月份或将是开启全年汽车消费旺季的起点。

    赵阳有着15年的汽车销售经验，如今的他，脱离了实体店面销售，全面转向线上汽车销售，经营包括二手车、新车在内的多品牌汽车销售。用他的话说：“5月份的汽车市场，有甜蜜的味道。”按照以往经验和周期，汽车市场在年底和夏季有两个销售旺季，但2020年受到疫情影响，汽车消费受到波及，一度一个月净成交个位数，但3月份以来，新车和二手车的销售数据均呈现陡增。

    赵阳向记者展示了他电脑上的线上自营一季度和3月、4月的二手车和代理某合资品牌车的销售数据，其中，二手车销售从一季度共计15辆，至4月单月销量陡增至127辆。赵阳说，“近几年汽车市场不够景气，销量持续走低。但今年注定不一样，可以说对汽车销售而言是个难得的机遇。”

    “受到疫情影响，汽车消费需求被抑制了几个月，加上促进汽车消费的利好政策，一定会进一步释放消费热情。此外，疫情本身也让原本徘徊于自驾车和公共交通的消费者更加倾向于前者。”但苏晖提醒，随着疫情的淡化甚至结束，市场都期待着汽车消费会出现报复性增长，但或许不该对此抱有太多期待，因为疫情的影响是综合性全方位的，汽车消费会逐步回暖，甚至快速回暖，只要政策得法，市场需求得到有效调配，会让汽车市场实现有效循环。

    “比如政策上发力支持二手车销售企业，鼓励二手车流通，一定会促进新旧车置换，带动新车销售，从而拉动汽车工业产销数据持续向好。”苏晖说。