雷克萨斯，恐怕是目前BBA之外，底气最足的豪华品牌，进口销售，销量这几年保持20%以上的增长速度，关键是终端市场价格十分坚挺，鲜有优惠可言，即使如此，今年4月，雷克萨斯在华销量依然有23150辆，同比增长6%，堪称十分抢眼，其中混动车型占比越来越高，占到了单月销量的35.58%。雷克萨斯的价格，作为豪华品牌，自然不会很便宜，ES和RX两大销量主力，起步价分别为29万和39.8万。但雷克萨斯就真没有亲民车型了吗？其实不然，今天我们就来聊聊，在雷克萨斯家族中存在感很低，但价格最便宜的一款车，它就是雷克萨斯CT200h。

    雷克萨斯CT200h其实属于一款比较过时的车型，于2011年10月国内上市，虽然经历了中期大改款，应用上了雷克萨斯最新家族式的前脸设计，但不能掩盖它“年老”的事实。正是因为如此，它才能成为雷克萨斯家族价格最亲民的一款车。2011年刚上市的时候，指导价高达27.90-44.50万，一跌再跌，如今已跌到了21.50-28.20万，意味着入门版车型价格下调幅度达到了6.4万，顶配则有超过16万的跌幅。相比其它雷克萨斯车型坚挺的价格，是不是还算挺有诚意的？

    不仅如此，在售的雷克萨斯CT200h不少地方还有一定优惠，力度不会特别大，据我们了解，部分经销商有1万的现金优惠，也有赠送精品装饰的，意味着入门版最低能下探到20万出头。

    那么，20来万，买一台进口雷克萨斯混动车型，值得吗？

    2011年，那时候推出的雷克萨斯CT200h，造型是相当含蓄内敛的样子，进气格栅尺寸很小，没有任何攻击感。在入华三年后，随着雷克萨斯家族的兄弟姐妹开始逐步应用最新纺锤形前脸后，CT200h也开始“改头换面”了，这一次给CT200h操刀的是加古慈女士，雷克萨斯品牌首位女性工程师。

    尺寸上，雷克萨斯CT200h车长4360mm，轴距2600mm，属于入门紧凑型车水准，与高尔夫7大小差不多。那么它的乘坐空间表现怎么样？根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进雷克萨斯CT200h后排，头部有一拳，腿部一拳+两指的空间剩余，应付日常家用还是没问题的。

    内饰做工和用料都是高水准，即使它诞生于2011年，以现在的眼光来看，似乎也不会比对手弱。中控大面积的软性材质覆盖，做工比较讲究，触感也不错，符合它雷克萨斯入门车的定位。

    至于配置方面，我们以入门版车型为例，优惠后的价格仅20万出头，有前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压报警、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、织物座椅、6喇叭、卤素大灯、自动空调等配置，实话实话，入门版的配置确实不高，相比对手没有优势。

    雷克萨斯CT200h如今卖得便宜，也不是没有原因的，比如它搭载的1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，已经属于老一代的技术了，如今丰田和雷克萨斯，都应用上了新一代的混动系统。这台1.8L混动系统，发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，电机最大功率60kW，峰值扭矩207Nm，配E-CVT无极变速箱，百公里加速成绩超过了11秒，车主反馈的综合油耗为5L，满油续航为900公里，以92号汽有5.2元升计算，每公里油费2毛6，加200块油能跑769公里，还是挺省油经济的。

    作为价格最便宜的一款雷克萨斯，它是否值得买？如果是您，20来万的预算，买入门豪华车，是选择雷克萨斯CT200h？还是选择奥迪A3或宝马1系，欢迎留言讨论。