基础配置够用

    受限于定位，欧拉R1和奔奔E-Star的内饰用料比较一般，中控台大面积采用硬塑料材质，工艺水平也不宜吹毛求疵。好在两款微型车有着自己的特色，欧拉R1表里如一的设计让人心生怜爱，奔奔E-Star则提供了领先同级的科技感。

    欧拉R1的内外风格一致性很强，遍布车厢的圆形元素看起来很活泼。车内仅保留了很少的物理按键，一些常用功能只能在中控屏上操作，便利性打了折扣。

    奔奔E-Star的内饰表现手法与欧拉R1有所不同，中控台布局较为传统，不过绿色装饰条很夺眼球，科技感与青春风并重。部分塑料件采用了仿缝线处理，稍稍提升了内饰质感。

    欧拉R1采用分段式仪表盘，左侧为电池和续航信息，右侧显示车速、功率、挡位等驾驶相关内容。双炮筒设计有一定创意，但功能较为单一，显示效果也不够细腻。

    连体式双屏是奔奔E-Star的标准配置，两块屏幕的尺寸均达到了10.25英寸，在同级非常罕见。这组屏幕有7种主题模式，还可根据加速状态短暂改变颜色，呈现出别样的人车沟通感。

    欧拉R1标配9英寸中控屏，界面设计有着浓厚的长城风格。除了蓝牙、USB等常规多媒体功能，这套车机还支持手机互联及语音控制，满足代步需求毫无问题。

    奔奔E-Star的中控屏尺寸更大，动画设计较为细腻，还整合了充电桩推荐、无感停车支付等功能。当然，导航、车联网和语音控制功能为高配专属，低配车型无缘享受。

    欧拉R1中低配车型采用机械式手刹，高配车型采用电子手刹并配有车身稳定系统。全系标配的上坡辅助降低了坡起难度，是城市通勤中经常能用到的配置。

    奔奔E-Star全系标配电子手刹和上坡辅助，中低配车型的待遇高于对手。遗憾的是，奔奔E-Star不提供车身稳定系统，高配车型的安全配置没有什么特别强化。

    欧拉R1仅前排配有电动车窗，后排采用手动负压式换气窗。车窗按键位于前排中央通道位置，需要稍稍适应一下。

    奔奔E-Star则配备了四门电动窗，前后排乘客都能开窗换气，主驾驶车窗还支持一键下降功能。

    悬浮式中控台是奔奔E-Star的一项亮点，一方面使换挡旋钮位置更顺手，另一方面腾出了更多储物空间。