4月10日，按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监管总局令 第44号）要求，工信部将企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（以下简称双积分）执行情况年度报告进行公示。此次主要公布了119家境内车企以及27家进口车企的双积分情况。

　　总体来看，在境内乘用车生产企业中，有将近40%的车企平均燃料消耗量积分为负，我们列出了排在负积分排行榜前十的企业名单，一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分排在“负分榜”榜首，上汽通用、北京现代、北京奔驰等车企均榜上有名。

　　同时，我们也列出了平均燃料消耗量积分的正向排行，比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企名列前茅。

　　相比之下，2019年度进口乘用车供应汽车的双积分情况表现则略差一些，27家进口车企中，只有特斯拉、保时捷、阿尔法·罗密欧等4家车企的燃油积分为正，相当于超过八成的进口车企需要购买积分。

　　根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。据了解，油耗积分不达标的车企，可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。不能抵偿归零的企业，需向工信部提交产品调整计划，设置达标期限。在其负积分抵偿归零前，对油耗不达标产品，不予列入车型公告，也就意味着不能对外销售。