曾经，豪华品牌价格那是高高在上的，如今也打起了“亲民牌”，各种入门豪华车纷至沓来，优惠后最低只要10多万，可以说价格门槛大幅降低。实际上，入门豪华车市场需求还不小，类似于奥迪A3、宝马X1等，销量稳定在高位，深受年轻消费者的喜爱。也许，有人觉得入门豪华车，纯粹是买个“牌子”，即使价格不高，也没有太多性价比可言。实际上，如果和普通品牌对比，这些入门豪华车显然是没有多少出手的理由，那么入门豪华车，到底值不值得买？我们这期来盘点一款近期降价力度很大的入门豪华SUV捷豹E-PACE。

    捷豹作为英伦豪华品牌，主打运动和操控，旗下的捷豹XE和捷豹XF国产后，纷纷进行了加长，以迎合国内消费者的需求。为了丰富旗下车型阵容，2018年9月，捷豹带来了它们的首款国产SUV捷豹E-PACE。作为一款入门运动紧凑型豪华SUV，捷豹E-PACE有着鲜明的家族特色，时尚而动感的造型，让它有着非常高的辨识度。不过，这款车推出后，受欢迎程度依然不高，2019年销量才2328辆，月均不到两百辆。今年前2月，销量仅187辆。面对惨淡的销量，目前终端市场上捷豹E-PACE的优惠力度相当给力。

    据悉，入门版的捷豹E-PACE P200车型，目前已从28.18万跌至21.98万，跌破了22万关口，高配车型优惠达到了9万（注：部分地区优惠力度或更大），对于一款20多万的车型来说，6-9万的优惠力度可不算小了。横向对比，宝马X1、凯迪拉克XT4、奥迪Q3等，捷豹E-PACE价格也是颇有优势的。毕竟这款车全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，和9速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。

    为何降至不到22万的捷豹E-PACE，依然卖不动？

    首先，还是因为捷豹路虎两大品牌，目前在国内受欢迎程度整体下滑，例如最新上市的新揽胜极光，销量也大不如前，月销量只有几百辆。知名度更低的捷豹E-PACE，可以想象，其市场受欢迎程度显然不会太高。其次，比较关键的是捷豹E-PACE目前全系依然为国五排放标准，对于已实施国六排放的地区来说，已经没有购买价值。还有，作为豪华品牌，虽然售价只要20多万，但它的维修保养却还是比较贵的，据了解，捷豹E-PACE小保养费用在1500元左右，大保养要2300元，比普通SUV车型，价格贵不少。另外，维修配件和工时费，都是绝对豪华品牌的“标准”。

    设计上，虽然是一台“小捷豹”，E-PACE依然十分动感有范，看上去肌肉感足足的，体格相当健硕，前脸设计还略显可爱，没有家族大哥捷豹F-PACE那么富有视觉冲击力，给人感觉更平易近人。车身运动紧凑，轴距并没有进行加长。尾部敦实，LED尾灯点亮效果漂亮有型，双出圆形炮筒式排气也是颇有运动范。从设计上来说，车头不够阳刚有攻击性，车身和车尾的设计还是挺出众的。

    国产捷豹E-PACE车长4411mm，轴距2681mm，属于紧凑型SUV水准，乘坐空间也是中规中矩，满足日常家用是没问题的，谈不上宽敞。至于配置方面，我们以入门版车型为例，优惠后不到22万，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、真皮多功能方向盘、大尺寸中控屏、液晶仪表、自动空调、后座出风口等配置，可见，捷豹E-PACE的配置是非常丰富的，足以让你满意。当然，如果预算充裕一些的话，可以考虑P250车型，动力更强，配置还要更高。

    入门版的捷豹E-PACE搭载2.0T低功率发动机，最大功率147kW，峰值扭矩320Nm，配9AT变速箱，以及适时四驱系统。动力不弱，比奥迪Q3的1.4T和宝马X5的1.5T车型要强不少，而且标配了适时四驱系统。

    可见，从整体设计、动力、配置等方面来衡量，捷豹E-PACE算得上一款非常厚道的捷豹SUV车型，虽然入门版指导价为28.18万，看似没有竞争力，如今优惠后不到22万的价格，性价比其实还是挺高的。无可奈何的是，目前国内消费者对于捷豹品牌的认可度依旧不高，以至于E-PACE销量越来越低迷。

    如果您的购车预算在22-25万左右，会考虑购买捷豹E-PACE吗？还是选择同级别的豪华SUV，欢迎留言讨论。