座椅方面，雷凌双擎E+高配车型采用皮质材料覆盖，椅背的支撑性不错，座椅的包裹感也比较强，不过并未配有电动座椅、腰部调节、座椅加热功能。
起亚K3 PHEV的座椅采用皮质与织物拼接，整体比较柔软，但同样配置较低，座椅只能手动调节，使用便利性方面大打折扣。
雷凌双擎E+的后排座椅质感同样不错，中间位置还配备有可折叠式扶手，在后排人员不坐满的情况下，舒适性不成问题。
起亚K3 PHEV后排座椅保持了前排的柔软包裹感，不过只提供了2个头枕，中间位置并未设置可折叠的扶手。
虽然雷凌双擎E+的电池组的容量比前代双擎车型更大，所以它的行李厢空间做出了一定的妥协，不过作为家用车空间也够用，唯独遗憾的是后排座椅不能放倒。
起亚K3 PHEV的后备厢空间则显得更深，由于电池组分布在后备厢下方，因此未对后备厢高度和平整性产生影响，同时后排座椅支持按比例放倒。
