自主车企从未放弃对高端品牌或车型的探索，一款款车型堪称前赴后继的推向市场，虽说最终征服消费者获得成功的车型屈指可数，但这种向高端进军的勇气和决心其实是非常可嘉的。毕竟，自主品牌不能始终徘徊在低端，任合资品牌挤压。放眼来看日韩品牌的发展也是逐渐发展不断壮大的，以日系品牌为例，本田、丰田、日产三大品牌，就是抓住了美国市场的机会，在上世纪80年代，成功的推出了讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪三大豪华品牌，并且最终站稳了脚跟，而韩系的现代集团，对高端车型和品牌的打造也始终是锲而不舍的，最近又连续发布了几款全新豪华车型，捷尼赛思GV80和捷尼赛思V80，以全新面貌示人，未来也有有望重新打入中国市场。
自主车企，目前定位偏高端的是红旗、领克、WEY，它们暂时的目标自然不是与宝马、奔驰、奥迪“并驾齐驱”，而是试着与大众、丰田、本田等品牌竞争，这几大自主“高端品牌”也诞生了不少热门车型，如领克01、红旗H5、红旗HS-5、WEY VV7等。还有一些自主车企则喜欢另辟蹊径，在推高端车型上不遗余力，如比亚迪凭借着自己在新能源领域的优势，推出唐混动和纯电版，受欢迎度都不低，价格最高能卖到30多万。以上这些都算自主品牌向高端探索过程中，比较“成功”的案例。
也有不那么成功的，例如我们要这期要介绍的北京BJ80，它堪称自主版“奔驰大G”，外形霸气程度丝毫不逊色原版，极高的坐姿，开在大街上都有“一览众山小”的霸气，价格其实并不算离谱，要知道新一代奔驰G级指导价为162.88-189.88万，还得加价才能提到，是十足的抢手货。而北京BJ80则境况迥异了，指导价29.80-39.80万，仅奔驰G级1/5，而买的人依旧不多。
到底北京BJ80卖得怎么样？相信不少比较感兴趣，我们仔细查了下，2016年4月上市，当年销售779台，而随后的2017-2019年分别销售1611台、645台、568台，呈逐渐下滑的势头。而今年1月，仅卖出了17台，可见这款车买的人是越来越少。而原版奔驰G级，在国内销售情况则迥然不同了，根据我们获得的数据，奔驰G级2019年在国内的销量为5830辆，绝对是顶级硬派豪华SUV的“王中王”。
作为一款硬派越野车，北京BJ80有着能让人过目难忘的外形，稍微小改一下，对比奔驰G级，就能达到能够“以假乱真”的程度，招牌的镀铬五孔前格栅，家族特色还挺浓郁的，其圆形大灯，盒子般的车身，以及方正的车尾，都与老款奔驰G级相似度极高。北京BJ80一直销量不高，但每年也能卖出几百甚至上千台，主要还在于是有人对它的霸气身材和酷似G级的外形感兴趣。
北京BJ80长宽高分别为4765/1955/2055mm，轴距2800mm，参数看似稀松平常，实际上超过2米的车高，堪称傲视群雄。而它的乘坐空间怎么样？根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进北京BJ80后排，头部剩余空间达到了两拳，腿部也有三拳的剩余，足够宽敞，中间地台比较平整，座椅柔软宽大，乘坐体验是挺不错的。
相比外观，北京BJ80的内饰有自己的风格，原创度是不低的，亦是平直方正的风格，讲究实用为主，用理不差，应用了比较多的软性材质覆盖，辅以银色饰板，以提升内饰活跃度和档次感。
配置方面，我们以入门版的2.3T 自动尊贵型为例，指导价29.8万，有前排侧气囊、胎压显示、前后雷达/倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙启动、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、后排座椅加热、8寸中控屏、氙气大灯、自动空调、后座出风口等配置，以30万的价位来说，这样的配置显然是中规中矩的，鉴于是一台硬派SUV的定位，也是能够理解的。
作为一台非承载式的硬派SUV，北京BJ80全系搭载2.3T涡轮增压发动机，国六版本最大输出170kW/345Nm，相比国五版本下调了不少，配爱信6速手自一体变速箱。百公里加速在10-11秒左右，鉴于整备质量超过了2.2吨，这样的表现属于主流水准了。全系标配分时四驱和陡坡缓降，接近角39度，离去角33度，配备了后桥差速锁，离地间隙相当可观，低速扭矩放大比例为2.48:1。原厂的越野能力算不上很强悍，后期的改装潜力还是挺大的，毕竟有着不错的底子。
