眼看着本田和丰田风头正劲，国内汽车龙头大众，目前的销售压力也不小，大众集团在国内主打四个品牌，奥迪、大众、斯柯达、捷达，从定位来说，以上排序是从高到低的。在针对中国市场推出的捷达未诞生前，斯柯达算是大众集团在国内最为“亲民”的品牌，旗下车型价格普遍标亲民务实。比如我们这期要介绍的速派，它就是帕萨特的亲兄弟，它的价格比帕萨特便宜好几万，指导价15.49-22.99万，相比帕萨特的18.49-28.29万，入门版定价低了3万，顶配车型甚至便宜了6万。

    不仅如此，终端市场速派的价格目前还出现了“跳水”，以入门版的TSI280 DSG标准版为例，指导价15.49万，目前不少地方已跌到了14万，主销车型TSI280 DSG舒适版，也从16.79万降到了15万多，与君威是不相上下的，原本以为，这样一辆与帕萨特同宗同源的中型车，在如此优惠的动人的价格刺激下，销量应该是不愁的。没想到与帕萨特一道成为了“难兄难弟”，速派3月销量126辆，一季度仅销504辆，虽然帕萨特销量也出现了跳水，但一季度销量尚有19750辆，两款车差距依旧是极大的。

    第一代斯柯达Superb在欧洲相当受欢迎，让斯柯达信心满满，2008年推出了第二代Superb，它的最大特色是采用了掀背式后备厢盖设计，让它显得足够与众不同，兼顾了实用性和美观度。这一代的的斯柯达Superb被大众带到了中国市场，国产后命名为昊锐，正式与帕萨特和迈腾一起，“三兄弟”共同打拼中型车市场。

    2015年，第三代斯柯达Superb国产车型正式上市，相比第二代它的颜值明显提升，不再是老气横秋的样子，年轻帅气的造型，让它与帕萨特和迈腾相比，看着要活力动感不少。从定价来看，指导价为16.98-27.68万元，与帕萨特价格差距是不大的，而且入门版为手动挡，自动挡车型要17.98万起。如今速派入门版变成了自动挡，今年4月22日进行了一波官降，从16.99万跌到了15.48万，下调1.5万，如今终端市场实际上才14万就买到，堪称降完又跌，足以可见，大众还是想速派占据一席之地的。

    新速派的设计是挺时尚炫酷的，其实也符合当下中型车的发展潮流，例如雅阁、凯美瑞等日系中型车，也是朝着年轻华的方向进化，可是没想到，新速派依然不受消费者认可。具体细节设计上，直瀑式格栅配合犀利的大灯，让它与家族的其它两兄弟相比，有着自己的辨识度。修长干练的车身，掀背式的设计，也是挺动感帅气的。来到车尾部分，层次感丰富的设计，算不上十分出挑。速派的设计，主要问题在于，看着略显单薄，不显大，这是年轻化设计带来的结果，不知道大家是不是有同样的感受。

    车长方面，4869mm的车长，2841mm的轴距，则是不小的，和雅阁、凯美瑞、迈腾相比不相上下，实际乘坐空间也有保障，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进新速派后排，头部一拳有余，腿部将近的三拳的空间富余，相比不少对手都有优势，例如和价格接近的君威相比，就要宽敞不少。

    至于配置方面，我们以入门版TSI280 DSG标准版车型为例，优惠后14万，有前排侧气囊、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、织物座椅、8喇叭、LED大灯、后座出发口等基本配置。入门版配置确实稍显简单了些，主销车型TSI280 DSG舒适版，优惠后也才15万多，则增加了倒车影像、自动泊车、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、前排座椅加热/主驾驶电动调节、9寸中控屏、自动空调等配置，作为日常家用来说，已经相当齐全了。

    主销车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大输出110kW/250Nm，匹配7速双离合变速箱，另外中高配搭载的是2.0T涡轮增压发动机。根据车主反馈，1.4T车型百公里综合油耗在7.9L左右，2.0T车型在8.6L上下，算是比较经济省油的。

    作为价格最亲民的一款大众集团中型车，新速派的如今堪称备受冷落，那么问题到底出在哪？如果您的购车预算在14-16万左右，会考虑购买新速派吗？还是选择君威、迈锐宝XL，欢迎留言讨论。