今年豪华品牌中，要数雷克萨斯和宝马表现最为抢眼，而作为豪华品牌鼻祖的奔驰，今年国内增长速度也不慢，毕竟大多国产的奔驰车型，都有着同级数一数二的销量成绩。只是，有一款车属于例外，现在正逐渐被消费者遗忘，它号称最便宜的奔驰SUV，指导价26.48万起，比宝马X1和奥迪Q3的购买门槛还低，它就是奔驰GLA。按理说，以奔驰品牌的魅力和号召力，不至于沦落到如此境地，事实上我们查看销量数据，奔驰GLA在9、10月还有3千辆出头的销量，11月直接跌至1566辆，堪称“腰斩”，对手宝马X1和奥迪Q3，11月销量则有8154辆和6757辆，差距之大是一目了然的。

    今年前11月奔驰GLA累计销量为38948辆，亦是远低于去年同期的56833辆，再横向对比宝马X1，今年累计卖出84700辆，奥迪Q3由于受到换代影响，销量稍低，也有58517辆，可见奔驰GLA销售确实不乐观。

    当然，由于奔驰GLA已属于比较老旧的款式，相比对手却是也缺乏竞争力，不过目前这款车终端市场优惠力度可不小，以GLA 200 动感型为例，原价26.48万，现已跌至22万出头，部分地区优惠力度甚至还要更大。所以价格并不是这款车备受冷落的关键，那么奔驰GLA迅速被消费者“放弃”的原因是什么了？

    作为奔驰品牌的首款入门级豪华SUV，奔驰GLA于2015年4月上市，在售时间将近五年，显然不管是外观还是内饰设计，已经和最新的奔驰车型相差甚远。首先看外观，奔驰GLA作为SUV的定位来说，显得也不是那么“正宗”，更像一台跨界车，和对手竞争，相比也是比较吃亏的。其次，新一代奔驰最具竞争力的卖点，科技感和豪华气息兼具的内饰是首当其冲的，再来看现款奔驰GLA它就完全属于上个时代的产物了，密集的按键，简单的却不美观的中控设计，看上去确实没什么吸引力。

    尺寸方面，长宽高分别为4449/1804/1535mm，轴距2699mm，虽然定义为紧凑型SUV，实际上空间表现也比较一般，172cm体验者保持前排整车驾驶坐姿，坐进后排，头部仅四指，腿部一拳稍多的空间富余，横向空间也不够宽，更像一台两厢车的表现。相反，国产宝马X1的后排乘坐空间则要宽裕不少。

    奔驰GLA依旧是搭载的1.6T和2.0T涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱。加速性能还是不弱的，1.6T车型也能达到百公里8.5秒左右的成绩。不过根据车主反馈，1.6T的奔驰GLA起步阶段动力稍显偏弱，低速换挡有顿挫感，发动机噪音也是稍显偏大。

    所以我们发现，即使有奔驰金字招牌加持，价格不贵的奔驰GLA，确实在产品硬实力上已经逊色于最新一代的同级别SUV，销量越来越低，似乎是在预料之中。但是加快奔驰GLA销量下滑的原因，恐怕与新一代奔驰GLA即将推出有关。

    今年11月，新一代奔驰GLA预告图发布，基于全新MFA2平台打造。随后的12月11日，新车正式全球首发，根据最新消息，该车将2020年春节率先在欧洲发售，国产版本最快将2020年到来。与现款奔驰GLA不同的是，新一代大幅加长了车高尺寸，达到1611mm，相比目前国产版提升76mm，轴距则增加到2729mm。以至于，虽然看着还像一台跨界车，但整体风格已经接近SUV了。

    其次颜值上了新台阶，前格栅仅保留一条粗壮的镀铬饰条，内部为繁星点阵式格栅，车身对比现款也要饱满而更富肌肉感。车尾造型依稀可以感受到一些老款的设计DNA，但样式却是全新的，包括两边单出的排气造型，更加犀利的尾灯样式等。

    而全新内饰设计，基本上与国产奔驰A级等同平台车型一致，一体式大屏，MBUX车机系统，极具辨识度的空调出风口等，颜值可以说完胜现款奔驰GLA。至于动力方面，搭载1.3T和2.0T四缸涡轮增压发动机，前者最大输出163马力/250牛米，后者最大输出224马力/350牛米，与之匹配7速和8速双离合变速箱。综合来看，新一代奔驰GLA可谓全方位的进化。

    所以说，如果您的购车预算在22-26万左右，是考虑优惠力度大，价格相对便宜的现款奔驰GLA，还是等待国产新一代奔驰GLA？或者选择宝马X1、奥迪Q3等同级别豪华SUV，欢迎留言讨论。