国内皮卡市场今年整体表现不算差，至少比乘用车要好不少，前10月累计销量350552辆，同比下降2.34%，长城汽车堪称一家独大，前10月销量高达113585辆，几乎占据了1/3的市场份额，紧随其后的是江铃和郑州日产。进口皮卡方面，虽然福特F-150、坦途、雪佛兰索罗德等人气不俗，不过五六十万的售价，注定是属于少数人的“大玩具”。皮卡新车方面，刚上市不久的长城炮人气相当旺。

    显然，目前销量最大性价比最高的还是自主品牌皮卡，合资品牌方面，江西五十铃也是不可忽视的存在，今年前10月销量26143辆，在皮卡车企中排名第五。旗下投产的皮卡有铃拓和D-MAX，其中D-MAX定位稍高一点，指导价14.48-21.98万，贵自然有贵的道理。这款车全系搭载3.0T柴油发动机，配6速手动和6速手自一体变速箱。不过今天刚刚上市的国六版D-MAX则换装了1.9T柴油发动机，动力输出要下降不少。由于皮卡主要是用来拉货，所以如果当地尚未实施国六排放标准，显然配3.0T动力的D-MAX也是可以选择的，毕竟新款和老款的指导价基本上是一致的。

    皮卡的实用性其实是无可替代的，目前我国不断放开皮卡进城的限制，对于打算购买皮卡车型的消费者来说，无疑是好消息。所以你会发现国内自主和合资皮卡厂商，对于皮卡新车的投放热情正持续增加，尤其是最新长城炮的推出，一改此前皮卡作为工具车，外观粗放，内饰简单的风格，朝着精致豪华的方向大步向前。

    五十铃的皮卡在国内口碑不错，不少公司、事业单位等钟情于五十铃皮卡，其皮实耐用，质量稳定性都是排在同级别前列。作为江西五十铃旗下的首款产品D-MAX皮卡于2014年12月推出。目前在售的2019款D-MAX在设计上相比老款要精致时尚不少，前脸宽幅式粗壮锃亮的镀铬饰条，配合犀利有神的大灯和饱满的引擎盖，豪放之中散发着一股霸气。

    车身侧面平直简约，前后轮眉极力向外扩张，肌肉感突出，全系标配了侧踏板，方便上下车，镀铬材质的门把手和后视镜，对于豪华感的营造起到了一定作用。另外，后货箱开启把手也是镀铬材质，同时旁边集合了倒车影像。尺寸方面，五十铃D-MAX长宽高分别为5295/1860/1830mm，轴距3095，其中货箱尺寸为1480/1530/480mm，尺寸与长城炮相比要略小一点。

    内饰方面，新款D-MAX有着明显提升，中控台应用了大面积的软性搪塑材质覆盖，不再是硬邦邦的塑料。全新三幅式方向盘和8寸中控屏，也让它看着更为时尚现代化。具体配置方面，3.0T两驱手动基本型4JJ1-TC HI，指导价14.48万元，有双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、真皮多功能方向盘、织物座椅、LED日间行车灯、手动空调等基本配置，配置表现一般，很显然没有同级自主皮卡车型丰富。而最便宜的3.0T自动挡车型是3.0T两驱自动精英型4JJ1-TC HI，指导价15.88万，价格相比手动挡贵1.4万，配置上增加了倒车影像、定速巡航、8寸触控液晶屏、GPS导航等配置。

    主销车型之一的3.0T四驱自动精英型4JJ1-TC HI，指导价17.88万，相比又贵了2万，主要差别在于有了四驱系统和后桥差速锁。另外，处于停产在售状态的3.0T四驱自动X-POWER版4JJ1-TC HI，指导价为21.98万元，外观与普通版相比要明显出挑很多，适合预算充裕的消费者选择。

    五十铃D-MAX 3.0T车型，搭载也是柴油发动机，最大输出130kW/430Nm，匹配6速手动和爱信6速手自一体变速箱。前双横臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。该车的动力属于后劲十足的类型，毕竟3.0T+6AT的配备，在国内同级皮卡中还是小有优势的。根据车主反馈，百公里综合油耗在8.5L左右。

    五十铃D-MAX有哪些让人满意和不满意的地方？

    根据车主反馈：五十铃D-MAX 3.0T发动机，动力强劲，油耗低，通过性能高，外观比较霸气，新款的内饰相比同级皮卡也算得上小有精致感，乘坐舒适性不差。而让人不满意的地方是，价格相对比较坚挺，优惠很小，另外隔音降噪表现一般。

    如果您的购车预算在14-18万左右，打算购买一辆皮卡车型，会考虑五十铃D-MAX吗？还是选择日产纳瓦拉，或者买长城炮顶配车型，欢迎留言讨论。