如今车型级别的界限是越来越模糊，新车尺寸是越做越大，尤其是国内投放的车型，不少甚至选择了加长尺寸和轴距，推出长轴版满足消费者的需求。以中型车为例，目前轴距已经普遍达到了2800mm甚至以上，不少车型的乘坐空间甚至可以媲美中大型车。比较典型的就是国内热度非常高的帕萨特，一代车型比一代要大，现款在售车型车长已达4933mm，轴距2871mm，堪称典型的大块头中型车。帕萨特虽大，但它和别克的君越比起来就显得不够极致。
众所周知，目前别克旗下有两款中型车在售，分别是君威和君越，君威主打入门中型车市场，当然，并非尺寸小才定位于入门，主要是价格便宜，优惠后仅15-20万左右的售价，还是相当有吸引力的，由于性价比比凯美瑞、迈腾等中型车都要高，月销量也能稳定在万辆以上，算得上是一款炙手可热的中型车。而君越则显然是一款目前逐渐被忽视的中型车，这款车引入国内的时间很早，有着较高的乘坐舒适性和整车静谧性，应该说是特色鲜明，卖点突出，一直以来月销量稳定在6-8千辆左右，部分时候月销还能达到万辆以上，市场地位和知名度都比较高，今年累计销量则降至32513辆，同比下降43.73%，开始被大家忽视和冷落。
前面所说君越尺寸做到了极致，主要是这款车车长超过了5米，达到5026mm，轴距更是有2905mm，已经不逊于部分中大型，而定价还是算比较实在的，指导价22.98-28.98万，全系标配2.0T+9AT动力系统。以入门级车型28T 精英型为例，原价22.98万，现已跌至19.68万，优惠3.3万，同样的价格，你只能买到亚洲龙的2.0L自吸入门版，在动力上是完全被君越压制的。
从我们了解到的销量数据来看，君越入门版买的人不算多，配置上有多气囊、被动行人保护、胎压显示、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、4.2寸液晶仪表+8寸中控屏、LED大灯、前排隔音玻璃等配置，可见以20万不到的价格，就能买到的君越入门版车型，在配置上也是能够让人满意的。
至于全系最受欢迎的28T 豪华型，相比入门版仅贵1万元，配置上则增加了并线辅助、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、主副驾驶电动调节（入门版为主驾驶电动调节）、前排座椅加热、GPS导航、车内氛围灯等配置，综合性价比要更高。
建立在2905mm长轴距的基础上，君越的乘坐空间是比较出众的，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进君越后排，头部有四指，腿部有将近三拳的空间富余，毫不逊色于亚洲龙，且座椅填充物厚实柔软，依旧保持了出众的乘坐舒适性。
君越全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出177kW/350Nm，匹配9速手自一体变速箱，7.5秒的百公里加速，在同级也是一流的表现，相比同价位的亚洲龙2.0L自吸车型要强很多。
小结：君越有着接近中大型的车身尺寸，看着足够大气豪华，驾驶起来安静舒服，行驶品质高，同时动力强劲配置也丰富，加之主销车型的售价仅20来万，性价比也是比较高的。那么，各方面都比较均衡，甚至还有自己比较突出卖点的君越，为何越卖越差了？
在我们认为与君越越来越年轻化外形设计不无关系，原本君越的消费群体应该是35-50岁事业有成的中年人，如今君越设计越来越年轻化，其独有的美式豪华稳重的派头已弱了不少，整体气场甚至不如老款。其次，凯迪拉克品牌的疯狂降价，对君越也是一众压制，像此前凯迪拉克XTS车型，优惠后也就20多万，并不会比君越贵多少，自然也会影响到君越的销量。
更为直接的影响是，其它热门中型车如帕萨特、迈腾等，尺寸越来越大，实际乘坐空间甚至比君越还强，虽说尺寸君越依然要大一些，相对来说，显然是无形中弱化了君越大尺寸的优势。
由于外部竞争环境的变化，以及内部凯迪拉克的价格下探，导致君越销量大幅下降，但并不不能否认，君越确实是一款方方面面都比较到位的中型车，依然是20万区间值得仔细考虑的一款车型。
如果您的购车预算在20万左右，会考虑购买君越吗？还是选择亚洲龙、帕萨特等同级别车型，欢迎留言讨论。
