国内这两年车市低迷期，不少品牌受到的冲击和影响较为明显，其中法系品牌销量是持续下降。不管是标致雪铁龙还是雷诺，受欢迎程度都没有往年高。其中比较让人不解的是有那么一款车型，来自雷诺的科雷傲，这款车与日产奇骏同平台而生，共用三大件，仅外观和内饰设计保持雷诺的品牌特色，销量却差之千里。根据我们获得数据，9月科雷傲销143辆，奇骏销18396辆，意味着科雷傲的销量还不到奇骏1/100，今年累计销量方面，科雷傲也仅7177辆，远低于奇骏的155885辆，堪称冰火两重天。（注：我们尚未获得10月详细车型销量数据）
那么这两款产品力如此接近的SUV，在终端市场受欢迎程度为何有天壤之别？我们首先看定价，科雷傲全系售17.98-26.98万元，目前优惠大概在2万出头，意味着入门版还不到16万。奇骏指导价18.88-27.33万元，优惠同样也只有2万多，优惠后的价格科雷傲还要稍微便宜一些。（注：优惠仅供参考，不同地区会有差异）。同样搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，配CVT无极变速箱。
在设计上，科雷傲有着浓厚的家族特色，U型格栅，横幅式镀铬饰条组成的前脸，辨识度极高，且不乏档次感，相比以前法系车标新立异的设计，科雷傲还比较符合主流大众审美。相比奇骏，两款车在设计上，应该难分伯仲。意味着，科雷傲的设计也不至于明显拖销量的后腿。
尺寸方面，科雷傲长宽高分别为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，奇骏长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，两款车尺寸差异极小，奇骏车高要稍占优势。
根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进科雷傲后排，头部有一拳稍多，腿部有两拳的空间富余，整体表现与奇骏不相上下。乘坐空间差别不大，但奇骏提供了七座版本车型选择。
内饰方面，科雷傲自然也不同于奇骏，比较抢眼的是中央8.7寸屏幕，实话实说，内饰整体设计感和时髦度还在奇骏之上。至于配置上，我们选取科雷傲和奇骏的入门版进行简单对比一下，指导价分别为17.98万和18.88万。
科雷傲入门版配置不算低，相比奇骏入门版多了前后头部气囊，6喇叭（奇骏为4个）、7寸液晶仪表（奇骏5寸）等配置，而奇骏入门版的倒车雷达、无钥匙启动/进入、雾灯等配置是科雷傲入门版所没有配备的。可见两款车的入门版配置差异也并不大。
至于动力方面，均搭载的2.0L和2.5L自然气发动机，动力参数相同，2.0L动力最大输出均为113kW/204Nm，2.5L动力最大输出为137kW/246Nm，匹配的均是CVT无极变速箱。其2.0L车型均是前驱，2.5L车型奇骏均配备了四驱系统，科雷傲2.5L低配并没有配备四驱系统，但2.5L车型的价格门槛更低。
科雷傲有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：不管是雷诺品牌还是科雷傲这款车，其保有量都比较小，在后期二手车转手方面和保值率，不能与日产品牌或奇骏相抗衡。其次，由于保有量少，销量低，自然4S店也不多，后期的维修保养的便利性不高。车子本身方面，车主反映科雷傲高速行驶时候的噪音偏大。
小结：总过简单对比我们可以发现，科雷傲和奇骏这两款同平台的“兄弟车型”，外形和内饰是不同风格的，尺寸基本相同，乘坐空间差别也不大。动力上，则是基本一致的，至于驾驶方面，科雷傲底盘调校整体感更强，舒适性奇骏略占优势。配置和价格上，两者也是难分上下。
所以我们初步认为，由于消费者购车有部分从众心理，也就是哪款车卖得好，也会跟风买，另外，日产品牌和奇骏车型在国内的认可度和保有量都挺高，其实是有很大优势的，雷诺和科雷傲相对比较小众了，导致在车型硬实力和价格差不多的情况下，大家还是会优选选择认品牌响、认可度更高奇骏。
其实同样的例子国内也不少见，只是销量差距没有科雷傲和奇骏这么大，例如大众和斯柯达，这两大品牌的不少车型，销量差异一样很大，如帕萨特和速派等。
如果您的购车预算在16-23万左右，会考虑选择雷诺科雷傲吗？还是选择知名度更高的东风日产奇骏，欢迎留言讨论。
