国内MPV这两年是跌跌不休，今年前10月累计销量下降幅度高达18.7%，远高于车市8.3%整体跌幅。难道MPV在国内就没有前景了吗？答案显然是否定的，目前MPV市场两大“霸主”依旧是傲视群雄，堪称空无对手般的存在，羡煞旁人。那就是50万以内的MPV标杆别克GL8，和50-100万区间的丰田埃尔法。相比大多数车型普遍需要通过优惠求量不同的是，这两款车都没有让利，埃尔法暂时还很难以指导价买到。

    别克GL8有多受欢迎，通过销量数据我们一探究竟，在国内MPV总销量下降近20%的大环境下，别克GL8依然保持足够稳定的市场表现，今年累计销量已达12万辆左右，尤其是8月和9月十分抢眼，分别销14927辆和15172辆。有人曾问为何别克GL8价格这么坚挺？言简意赅的说，这款车至少现阶段还没有到需要降价保持销量稳定的地步。对手奥德赛和艾力绅两款车总计销量才5万多辆，而且商务属性并不强，意味着不会分食太多别克GL8的市场份额。

    显然，别克GL8目前在国产商务MPV出行领域属于寡头，如今这一局面即将被打破，大众准备进军国内高端商务MPV市场，首款国产车型上汽大众Viloran即将在11月22日首发，根据今日公布的最新消息，这款车有望命名为巍昂，车长超5300mm，轴距3180mm，比别克GL8还要大不少。很显然，上汽大众Viloran的竞争对手显然是瞄准了别克GL8，以此来看，GL8一家独大的局面可能会因此终结。

    大众对于国内MPV市场其实是早有布局，目前国内有四款大众MPV在售，三款进口，一款国产，分别是夏朗、迈特威、凯路威，以及国产的途安，细细来看这几款MPV，途安属于典型的家用MPV风格，目前销量不算出众，今年累计销量仅2万辆左右。几款进口MPV，夏朗设计已稍显过时，迈特威和凯路威有点像小厢式客车的造型，似乎也难担当高端商务出行的重任。所以，上汽大众Viloran应运而生。

    要肩负起高端商务MPV的重任，在设计上自然不能马虎。从公布的效果图来看，上汽大众Viloran应用大众品牌最新设计理念打造， 多幅饰条组成的前格栅与途锐接近，亦是与左右两侧大灯连成一体，下进气口和前唇的样式犀利动感，格栅中央悬挂着大众最新发布的平面化LOGO，可以说上汽大众Viloran这张前脸的颜值和气势是不输别克GL8的。

    侧面设计，上汽大众Viloran也没有让我们失望，造型动感流畅，立体感十足，造型酷炫的轮圈也为之加分不少。另外获悉，Viloran也配备了商务MPV才有的双侧电动侧滑门。车身尾部，Viloran并不像别克GL8那种竖直的设计，层次感要丰富不少。

    好，我们再看看尺寸，作为一台商务MPV，Viloran长度超5300mm，轴距为3180mm，采用2+2+3七座布局，第二排为两个独立座椅。对比别克GL8的5203mm的车长，3088mm的轴距，以及埃尔法4975mm的车长，以及3000mm的轴距，无疑都是要大不少的，相信乘坐空间是有保障的。现在唯一需要担心的是车高，从设计来看，Viloran属于潇洒飘逸的类型，会不会因兼顾整体造型的原因，导致车身高度不够，进而影响乘坐的头部空间。这点还有待车展发布，我们再做具体体验。

    此前，网络上已经曝光了Viloran内饰图，相比外观的出众，内饰则相对普通了不少，并没有采用途锐那种最新的风格，与辉昂比较接近。

    Viloran搭载大众当家的EA888的2.0T发动机，预计有高低功率版本，其中380TSI高功版最大马力预计为220马力，峰值扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。

    售价预测：既然Viloran对标的是别克GL8，在价格上两者应该会是十分接近的，别克GL8全系售23.29-44.99万元，其中新GL8售28.99-44.99万元。所以我们猜测上汽大众Viloran售价会在30-50万元区间。

    大家觉得大众首款国产商务MPV Viloran怎么样？有没有可能撼动别克GL8的霸主地位，欢迎留言讨论。