近些年，国内豪华车市场需求持续增长，以BBA为首的豪华品牌坐收红利，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等亦是十分抢眼。但也仅限于如此，不少末端的豪华品牌依然难有“出头之日”，如讴歌、捷豹等。目前大多数豪华品牌均选择引入车型进行国产，以通过更高的性价比抢占市场，目前主流豪华品牌中，雷克萨斯和林肯是为数不多没有国产的。对于林肯的印象，相信不少人还停留在加长版礼宾车以及霸气外漏的巨型SUV领航员。

    其实林肯进入中国市场时间还是比较早的，2005年就进口到国内销售，只是因为车型极具美式风格，难以满足当时中国消费者的需求，销售了几年后并退出了。2014年林肯重新进入中国市场，此次是有备而来，实际销售表现还是不错的，2015年销量即破万辆，2017年销量超5.41万辆，可谓翻倍式的增长，2018年销量也有5.53万辆。

    进入2019年，林肯销量开始下行，上半年仅销2.43万辆，同比下降3.9%。面对下滑的销量，林肯在进口销售多年后，也将投放国产车型来提振市场表现。根据此前消息，首款林肯国产车Corsair，预计将10月上市，作为林肯MKC继任车型，参考此前进口林肯MKC的27.98-37.69万的售价，预计国产后起步价或能下探到23-24万左右。

    参考终端市场销量数据，进口林肯四大销量主力分别是林肯MKX、林肯MKZ、林肯MKC、林肯大陆，上半年销量分别为6497辆、5845辆、5296辆、4151辆，以纯进口身份来衡量的话，销量其实不算差。其中最便宜的是林肯MKZ，定位中型豪华车，指导价25.58-36.98万元，即使是纯进口引入，其售价比奥迪A4L、奔驰C级等同级别豪华车，还要便宜不少，低配车型已经与帕萨特、凯美瑞等比较接近了。

    从终端市场了解到，林肯MKZ优惠力度还不小，以入门版2.0T 尊悦版为例，原价25.58万，现已跌至21.78万左右，优惠达到3.8万，入门版虽然便宜但买的人并不多，林肯MKZ的销量主力是2.0T 尊享版和2.0T 尊雅版 ，指导价分别为27.58万和29.98万，优惠幅度在4万左右。

    林肯MKZ最早于2014年10月引入国内，在售时间将近5年，也属于到了将要换代的时候，当时起步价为31.58万起，2017年4月林肯MKZ加入了2.0L混动车型。

    林肯MKZ出自福特CD4平台，与蒙迪欧关系密切，竞争对手自然是豪华中型车，例如雷克萨斯ES、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L等。设计方面，前脸造型圆润饱满，金属网状格栅凸显豪华大气。车身侧面稍显硬朗一些，看上去优雅而动感。车尾部分，贯穿一体式尾灯，尺寸极大，开出去辨识度很高。

    尺寸方面，林肯MKZ长宽高分别为4925/1864/1477mm，轴距2850mm，超过4.9米的车长，比奥迪A4L和奔驰C级都要大，轴距则与对手相当。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进林肯MKZ的后排，头部有四指，腿部有两拳的空间富余，表现中规中矩。

    林肯MKZ的内饰线条柔和，几乎没有见棱见角的设计，典型的舒适豪华风格，中控台按键排列井然有序。配置方面，入门级车型2.0T 尊悦版，优惠后不到22万，有多气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、可变悬架（软硬调节）、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘换挡、10.1寸液晶仪表+8寸中控屏、皮质座椅、主副驾驶电动调节/加热、LED大灯、后排独立空调等配置，可见，即使是入门级车型也是比较丰富的。

    热销的2.0T尊享版 ，比低配车型也只贵2万左右，相比增加了电动天窗、7色车内氛围灯等配置。

    林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压和2.0L混动系统，2.0T动力最大输出149kW/381Nm，2.0L混动系统，其2.0L自然吸气发动机最大输出101kW/173Nm，电机最大输出88kW/237Nm，分配匹配6速手自一体和E-CVT无极变速箱。油耗方面，2.0T车型普遍在9-11L区间，并不省油。2.0L混动车型大约在6L左右，优势比较明显。

    林肯MKZ有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：林肯MKZ 2.0T车型低速行驶时偶尔有顿挫，6AT换挡不够行云流水。底盘离地间隙小，容易蹭到路面凸起较高的地方。后排乘坐空间不够宽大，相比同级车型没有优势。

    如果您的购车预算在21.8-30万左右，会考虑购买纯进口的林肯MKZ吗？还是选择奥迪A4L、雷克萨斯ES等同级别车型的入门版，或者选择迈腾、凯美瑞的高配甚至顶配车型，欢迎留言讨论。