“靠山吃山,靠水吃水”,人类接受大自然的馈赠,过着这样的生活,然而就像一句歌词所唱“被偏爱的有恃无恐”,人类的贪婪对地球造成的伤害也“千疮百孔”,资源以及环境问题亟待解决。

    不过人类是高级智商动物,在意识到资源和环境问题正威胁自己的生存时,已经开始做了大量工作,整治环境、开发新能源,节能减排、国家颁发环保政策、工厂杜绝有害排污……

    反映在汽车行业就是国家对汽车排放标准的要求越来越高,从国四到国五,再到提前实施国六标准,可以看出决心之坚定,力度之空前。

    混动有优势,“得天独厚”

    于是,人们对新能源车取代燃油车的呼声越来越高,传统燃油车不得不升级,纯电动汽车发展势头猛烈,混合动力汽车也不甘落后。让人意外的是,频繁出现的着火、烧车事件,让广大消费者对纯电动汽车的安全性产生质疑,光是特斯拉,在过去的一年中就发生了十多起着火事件。

    事实证明凡事还得循序渐进,纯电动汽车绿色又环保是没错,但在部分车企纯电动汽车技术尚未完全成熟之际,基础充电设备没有完全普及之时,怎样规避这些困扰和隐患呢?

    或许,油电混动就是用来过度这个尴尬期的最好方案,不依赖基础充电设备,没有续航焦虑,便利性和安全性极高,此刻的混合动力汽车更显“熠熠生辉”,截至2019年,全球混合动力汽车的累计销量已经超过了1200万辆。

    选择油电混动汽车的消费者,一方面能为节能减排与降低化石能源使用率做出巨大贡献,另一方面还可以获得更好的动力、操控以及驾驶体验,可以说油电混动系统兼顾了环保节能要求和驾驶者本身的利益需求,实在两全其美。

    纵观整个汽车市场,在混动技术方面,日系车企毫无疑问地占据领先地位。本田i-MMD混合动力系统在行业中则堪称佼佼者,在2017年和2019年,它两次入选沃德十佳发动机,代表了当下世界一流的技术水平。

    前不久,北京理工大学电动车辆国家工程实验室发布的《东风Honda i-MMD混动技术评测报告》中,就详细阐述了该混动系统,从“理论分析”到“实地测试”,东风本田旗下产品搭载的i-MMD混动系统,具有“更快 更顺 更远 更可靠”的优势。

    更快更顺,“分秒不失”

    在北京理工大学电动车辆国家工程实验室的测试中,东风本田INSPIRE混动版和汽油版交出了成绩单,在关闭空调的条件下,0-40公里、0-60公里、0-100公里加速混动版车型对比燃油版车型分别都有明显提升,数据证明,混动版车型比燃油版车型提速更快。

    未来5G普及的情况下,下载一部1GB的高清电影仅仅只需10秒,人类对速度的追求可以说是永无止境。短短几秒钟的时间,足够让一个面试者错过一个好机会而惋惜,一个出差者错过一班飞机而懊悔,韩剧《请回答1988》里的正焕因为错过一个红绿灯而失去向德善表白的机会,如果他开的是搭载的i-MMD混动系统的本田车,阿泽是否就没时间抢占先机了……

    玩笑归玩笑,却不无道理,“快”确实能让人抓住很多机会,尤其是在当下的快节奏社会,人们都不愿意把时间浪费在路上,更快的速度能让人早点进公司展开工作,更快的速度也能让人早点回家躺下休息。

    在本田i-M MD混合动力系统中,仅凭单电机就能完全可以驱动车辆,更别说电机辅助燃油发动机一起工作,混动版车型自然要比燃油版车型提速更快。

    人生的希冀是顺顺利利,开车也是如此。得益于多平行轴传动机构的独特设计,i-MMD混动系统能够让发动机与发动机平顺切换,无论是在过弯还是高速路况下。

    从这次测试的数据中得出,混动版CR-V驾驶起来,会比燃油版更舒适更平稳,具有更好的操纵稳定性;这样的“平顺”让混动版CR-V的驾乘感更加舒适和自如,开车也显得游刃有余。

    更远更可靠,“路遥知马力”

    现代人追求速度,古人却说“欲速则不达”,事实并非如此,搭载i-MMD混动系统的车不仅快,也能跑得远,同时很可靠。

    且不说省油原本就是混合动力技术诞生的基本动机,更是i-MMD混动系统的看家本领,只有省油才能“更远”。油价越来越贵,很多人直呼买得起车却开不起车,省油,无疑成为一辆车的加分项。

    根据北京理工大学发布的《东风Honda i-MMD混动技术评测报告》,搭载i-MMD混动系统的车型是越堵越省油,减少用车成本,某种程度上也缓解了现代人的经济压力。

    汽车的可靠性是很多人比较看中的点,有人担心在增加了电池、电机后,混动系统的可靠性会比燃油车低。其实不然,本田i-MMD混动系统采用的是较为简单的结构设计,在机械耐久性上有更高的保障。

    从搭载本田i-MMD混动系统的旧车依然能够保持与新车相近甚至更低的油耗水平,就能知道,i-MMD混动系统的耐久性和可靠性有多强了,实力验证“路遥知马力”。

    再者,本田的混合动力车型在全球已经卖了近200万台,至今也没有出现过任何一起电池燃烧、漏电、触电事故,反倒是燃油车、纯电动汽车因为事故频频登上各大头条,事实胜于雄辩。

    写在最后

    大环境下,混动车型的出现并不让人意外,但早期因为技术研发难,售价昂贵,再加上“汽车烧油,天经地义”的观念深入人心,不少车主对于混合动力的车型持观望态度。不过随着技术的创新与改进,混动车型在价格方面与同级别传统车型的差距正在缩小。

    就拿本田混动版CR-V来说,20万元左右的价钱可以买到1.5T或者2.0升混合动力。然而混动版油耗比1.5T的更低,而且百公里加速要比1.5T的要快,也就是说在价格相当的情况下,混动版的CR-V动力更快更省油,混动版车型的优势显而易见。

    截至目前,东风Honda在售的CR-V和INSPIRE两款混动车型,已经凭借超前体验和良好口碑赢得越来越多的消费者的青睐,搭载i-MMD混合动力系统的全新艾力绅也在9月份全新上市。

    由此,CR-V领衔东风Honda在行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族,不同人群的用车需求都能满足。未来,这一家族范围还将不断扩大,将推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型,覆盖更多细分市场,期待东风Honda带给我们更多先进的汽车体验。