2019年对于长城汽车而言注定是不平凡的一年，今年伊始，长城汽车不仅凭借着“全球化”和“新四化”双战略在全球汽车市场继续开辟新航道并高速前行，旗下的“四驾马车”哈弗SUV、长城皮卡、WEY、欧拉也都取得了骄人成绩，面对车市负增长的趋势，长城汽车一路逆流而上，市场占有率稳步提升。

    9月6日，长城汽车宣布将占股份总数的2.028%，总计18,509.13 万份的股票与股权期权作为员工激励权益进行派发，这份激励计划的受益员工包括公司董事、高级管理人员、核心技术人员和核心业务人员。这次的股权激励力度之大、范围之广，在长城汽车乃至整个中国上市企业当中都属空前，一经公布就受到国内外媒体的高度关注。

    在新维度展望未来

    进入2019年以来，长城汽车不断地在刷新我们对于这一中国汽车企业的认知。从哈弗5-2-1全球化战略的发布，到在克里姆林宫向中俄两国元首展示中国品牌首款全球车哈弗F7，到GTO全域智慧生态战略的发布，再到WEY品牌携手四大零部件品牌登陆法兰克福车展， 其中的任何一桩都是现象级的大事件。

    可以说，身为老一辈的中国汽车人，魏建军一直在身体力行地推动长城汽车走向更广阔的世界舞台。不过，尽管长城汽车在全球化战略及智能生态的布局已经走在了大多数中国企业的前面。但魏建军深知，要想实现全球野望，长城汽车还有很长的路要走，他更明白，长城汽车要想走得更远，就需要更多核心人才与公司共同发展，并享受公司成长带来的成果，而及时公布股权及期权激励机制，可以有效留住优秀人才并绑定利益。

    而该计划的发布，在有效助力长城汽车建立、健全内部股权激励机制，在促进企业吸引和保留优秀人员的同时，还能充分调动公司核心骨干人员积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心人员个人利益同企业的发展相捆绑，以此促进多方共赢，体现了长城汽车着眼于企业长远发展的商业大格局。

    趁势追击，为全球化加速赋能

    本次激励计划中，首次授予的限制性股票及股票期权的业绩指标，以未来三年的销量与净利润进行双重考核。其中，2019-2021年销量考核目标分别为107万辆、115万辆、125万辆，净利润考核目标分别为42亿元、45亿元、50亿元，销量与利润权重分别占65%与35%。这一目标的设定，既遵循了近年来汽车市场发展的基本规律，也符合长城汽车作为一家市场化运营公司稳步前行的趋势。

    当下，面对红海竞争，唯有过硬的真实力才能在大浪淘沙中脱颖而出。在目前整体车市下行的乱世之际，长城汽车依旧处变不惊，逆势实现同比增长。这和企业上下一心、同舟共济的拼搏信念是分不开的。过去三年，长城汽车年度销量连年突破百万大关，特别是在去年车市不容乐观的前提下，长城汽车的百万销量更显含金量十足。

    而今年1-8月，长城汽车累计销量已突破62万，随着汽车消费市场的逐渐复苏以及“金九银十”销售旺季的到来，相信长城汽车在今年达成107万的销量目标并非难事。选择在这样一个微妙的时间点推出股权激励额计划，让员工、股东及企业就形成利益共同体，成为一脉相传的密切关系，以人才发展战略布局未来的前瞻意识。

    如今，长城汽车的全球化愿景已经进入了关键阶段，而此番股权激励计划的推出，必然将再次激活团队的创新力和战斗力，助推长城汽车在全球化道路取得新的突破！

    人生莫不是一场征途，从当年负债累累的长城工业公司到如今逐鹿全球的行业领军企业，纵观长城发展历史上的每一次落子都体现着魏建军的深谋远虑。“十五从军征，八十始得归。”三十载春秋斗转星移，他将一个默默无闻的乡镇小厂变成了如今的产业帝国，其中的各种坎坷、五味杂陈恐怕只有魏建军自己一清二楚，但也正是这样，随着全球野望的不断落实，魏建军也终将收获苦尽甘来的硕果。