国内车市“寒意”未退。根据乘联会数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比仍下降了5.0%。

    只是，豪车市场依然“一片向好”， 7月份总销量达18.4万辆，同比增长高达24.3%。

    值得注意的是，在所有豪华车品牌中，处于一线位置的BBA排位赛座次再次生变。其中，奔驰重新夺回月度及累计销量“双冠”宝座，“蓄力已久”的奥迪也展现出十足的后劲，而上半年表现抢眼的宝马虽然同比增幅最高，却退居第三名。

    具体来看，在7月以及1-7月份，销量最高的豪华品牌是奔驰（含smart），单月销量超6万辆，同比增长11%，今年的累计销量突破41万辆，同比微增2%，重新夺回已经失去数月之久的月度冠军以及累计销量冠军。

    这有赖于奔驰旗下多款主力车型的发力。根据乘联会数据，奔驰C级车7月份销量达到了1.41万辆，同比增长14.5%，称霸了7月份高端豪华轿车销量第一位。奔驰GLC也在7月份收获了1.23万辆的销量，同比增长19.3%。

    在今年4月份的西安奔驰女车主维权事件后，5月23日， 奔驰中国发布了新的售后服务政策及相关服务标准，“明文废止”4S店向消费者收取金融服务费并整顿各项服务管理细则，这让不少豪华车主选择的天平重新向奔驰倾斜。

    从销量表现上来看，这家德系豪华车在5月连发召回，奔驰E级频繁发生爆胎，以及奔驰E级、进口及国产C级存在减震器断裂的隐患，都没对奔驰在国内消费者心中的地位形成太多影响。

    这样的势头，让原本算得上2019年豪华车增幅最为强劲的宝马也失去风头。宝马在7月的销量退居第三，为5.13万辆，不过它在1-7月份的总销量排名第二，紧随奔驰之后，达到40.4万辆（含MINI品牌），同比增长16.6%。

    自今年1月以来，宝马品牌一直保持着两位数以上的增长，上半年更是夺得了豪华车累计销量冠军。

    具体车型上，宝马X3的表现最为突出，今年1-7月的累计销量超过6.7万辆，7月的销量同比猛增247.7%。另外，宝马5系的累计成绩超9.1万辆。

    相比之下，虽然增幅不及宝马亮眼，但奥迪显示出不俗的后劲。截至7月，奥迪在华销量飙升27%，至36.8万辆。在国产车型方面，奥迪A4L单月销量达到1.45万辆，累计销量已接近10万辆，成为奥迪在华市场名副其实的销量担当，奥迪Q5L和奥迪A6L单月销量也纷纷突破万辆。

   除了德国三大豪华车品牌，位居二线豪华车的凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯也保持了增长。

    数据显示，凯迪拉克7月销量增长2.8%，至1.47万辆左右，今年前7个月销量增长2.1%，至12.9万辆；沃尔沃7月交付量增长25%，至1.26万辆，前7个月销量增长12%，达到8.03万辆。而雷克萨斯更是大幅跃进，今年前七个月，雷克萨斯在华销量为10.9万辆，同比增长31%。