目前豪华品牌的竞争可是相当激烈，即使在国内拥有庞大“群众”基础的奥迪，今年也显得“力不从心”。作为二线豪华品牌领头羊的凯迪拉克，2018年以超30%的增速让人惊艳，但“以价换量”似乎不是长久之计。进入2019年，凯迪拉克销量出现明显下滑，今年1-5月累计销93382辆，下降5%，虽说刚刚过去的5月销量增长了18.9%，显然难以掩饰今年凯迪拉克低迷局面。
自然凯迪拉克也深知“价格战”只能刺激短期销量增长，对于长期销量稳定无济于事。今年凯迪拉克开启了新一波的新车攻势，早些日凯迪拉克ATS-L宣布停产，换代新车凯迪拉克CT4即将接棒上市。日前，又一中大型豪华车凯迪拉克XTS同样宣布停产，接班者是凯迪拉克CT5。
作为最畅销的凯迪拉克轿车，XTS去年表现异常抢眼，销65010辆，大增55.2%。根据现有数据，截止4月，2019年销量21880辆，月均也超过5千辆。这款车能够逆势表现，更多的还是价格足够有吸引力，优惠力度非常大。目前，XTS基本到了最后清仓阶段，我们从终端市场了解到，凯迪拉克XTS全系定价29.99-35.29万元。目前优惠力度达到了8.5万左右，以入门级车型28T 技术型为例，原价21.99万，现仅21.5万（部分地区优惠更大），即使是顶配车型28T 豪华型，也从35.29万降至27万左右，优惠堪称巨大。
以21万出头的价格来说，已经与新款君越十分接近，所以我们建议，如果对于凯迪拉克XTS即将停产不太介意，目前凯迪拉克XTS相当值得出手的，毕竟作为中大型豪华车，整体驾乘质感还是相当有保障的。
凯迪拉克XTS最早于2013年2月上市，开卖时间超过6年，竞争对手锁定的是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等中大型豪华车，当时定价34.99万起，鉴于品牌影响力和认可度不及BBA，上市初期表现并不出色。直到2017年11月，新款凯迪拉克XTS上市，将指导价大幅下调到29.99万起，配合终端市场优惠，以超高性价比优势，在2018年取得55.2%的销量增长。
凯迪拉克XTS的外形属于豪华大气的风格，三幅式镀铬饰条组成的前格栅，其视觉上端庄得体，配合凯迪拉克经典的Y型前大灯组，视觉辨识度极高。车身侧面则不够协调，问题在于车长超5.1米，轴距仅2.8米出头。车尾L型尾灯沿袭了家族设计风格，视觉饱满。
尺寸上，凯迪拉克XTS长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，车长与对手十分接近，轴距则明显要短不少，甚至要比君越还小。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172c体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进凯迪拉克XTS后排，头部有超过四指，腿部有将近三拳的空间剩余，应付日常使用还是相当称职的。
内饰上，没有太多花哨的设计，以豪华稳重为主。配置方面，以28T 技术型为例，优惠后仅21万多，有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动调节、皮质座椅、8寸中控屏、LED大灯等配置，整体配置比较全面。
凯迪拉克XTS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为198kW，峰值扭矩353Nm，匹配6速手自一体变速箱，动力输出较猛，变速箱不及君越的9AT先进。官方百公里加速在8.1秒左右，百公里综合油耗则在10-11L左右，在同级别车型中没有优势。
凯迪拉克XTS有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：凯迪拉克XTS的油耗表现难以让人满意。后排中央位置凸起较高，影响乘坐舒适性。另外，6AT变速箱换挡不够平顺。
如果您的购车预算在21-26万左右，会考虑选择购买凯迪拉克XTS吗？还是选择君越、亚洲龙等同价位区间车型，欢迎讨论。
