近来车市持续低迷，4月国内汽车销量198万辆，下降14.6%，其中与普通消费者密切相关的乘用车销量更是大降17.7%，跌幅进一步扩大。很显然，受到部分地区国六即将实施影响，大家持币待购的观望情绪相当浓厚。买车的人少，导致各大车企库存居高不下，不少车企销量更是持续下滑。其中一线车企方面，上汽通用跌幅最猛，今年前4月销47.2万辆，同比下降22.2%。面对如此严峻的销售局面，上汽通用开启了大规模的降价促销，旗下别克GL8外，三大品牌雪佛兰、别克、凯迪拉克，降价力度空前。
不少车型几乎有“一降到底”的趋势，像最畅销的雪佛兰车型科沃兹，今年累计销量65280辆，销量与桑塔纳和捷达两大最受欢迎入门轿车接近，当然，科沃兹能有不错表现，与终端市场疯狂降价密不可分。
我们从终端市场了解到，科沃兹全系定价7.99-11.49万，以主销车型为例，320 自动欣悦版，指导价9.99万，现仅售6.88万（部分地区甚至更低），降幅高达3.11万。入门级车型320 手动欣享版，更是从7.99万降到5.59万。相比桑塔纳和捷达等入门级家用车，设计年轻时尚的科沃兹，价格似乎更有吸引力，五六万的价格，能买一辆合资家用车，相比来说堪称“白菜价”。
科沃兹是上汽通用为中国消费者量身打造的一款全新紧凑型车，竞争对手锁定捷达、桑塔纳、福睿斯、英朗等。2016年9月上市后迅速走热，成为了上汽通用雪佛兰的“王牌”走量车型。
科沃兹采用了家族设计DNA打造，与科鲁兹、迈锐宝XL等“大哥”一脉相承。前脸分体式黑色前格栅四周有镀铬饰条点缀，具有高辨识度。车身侧面，属于简单耐看的家用车风格，车身比例协调，腰线从前翼子板贯穿车身延续到尾灯上方，微微上扬营造出一定蓄势待发的冲劲，符合这款车年轻的设计基调。尾部略显平庸，其实可以更加动感一些。
科沃兹属于入门级紧凑型车水准，尺寸比桑塔纳要稍大，比朗逸要小一些，属于居中的水平。长宽高分别为4544/1779/1467mm，轴距2600mm（注：2019款）。具体乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部四指+腿部两拳的空间剩余，能够很好满足一般家庭使用。值得提醒的是，科沃兹后排地台有凸起，同时中间位置没有头枕，如果后座经常满员，中央乘客的舒适性难有保障。
内饰是雪佛兰飞翼式座舱风格，内饰设计与科鲁兹趋于一致，中控台覆盖的是硬塑料，质感一般。配置上，入门级车型320 手动欣享版，指导价7.99万，实际售价在5.5万左右，配置上有双安全气囊、发动机启停、织物座椅、前后电动车窗、手动空调等基本配置，价格确定够便宜，但配置也够低，如果不是预算十分有限，我们并不是太推荐购买科沃兹的入门级车型。
至于最热销的320 自动欣悦版，指导价9.99万，优惠后在6.8万左右，价格要贵一万多，但不仅配备了6速手自一体变速箱，驾驶更加舒适便利。配置上，增加了胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、电动天窗、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、7寸中控屏（支持CarLIFE）、LED日间行车灯等配置，相比来说性价比要高得多。
科沃兹搭载1.5L四缸和1.0T三缸动力，前者最大输出83kW/141Nm，后者最大输出88kW/165Nm，分别匹配5速手动/6速手自一体和6速双离合变速箱。从获得销量数据看，购买1.0T科沃兹的消费者仅占少数，主要原因在于价格更高的同时，可能对三缸动力的抖动和质量可靠性有所担忧。
上个月，2020款科沃兹Redline尚·红系列推出，先期推出两款车型，搭载的是1.0T三缸动力，最大输出92kW/180Nm，动力输出更气强劲，目前优惠力度没有2019款大，性价比略低。
科沃兹有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：科沃兹内饰塑料感强，缺乏档次感。悬架减震效果一般，走烂路质感不高，影响乘坐舒适性。1.5L动力，在夏季开空调前提下，动力较肉，需要适应。隔音降噪不算优秀。
如果您的购车预算在5-8万左右，会考虑选择雪佛兰科沃兹吗？还是选择桑塔纳、捷达、福睿斯等同级别合资车，欢迎讨论。
