在豪华品牌阵容中，今年要数奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃整体表现更好，奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪等有点差强人意，早几年还相当风光的捷豹路虎受欢迎程度更是大幅下降。今年前4月销量仅28451辆，下降43.41%（去年同期为50276辆）。刚刚过去的5月分，销量在7700辆左右，依然是下滑状态。可以说捷豹路虎如今是越来越难卖，消费者追捧它的热情不高。
新车卖不动？似乎比较直接且有效的刺激销量的策略就是降价促销，我们从终端市场了解到，目前捷豹路虎车型堪称“大降价甩卖”，特别是旗下国五排放标准新车，降价力度堪称巨大。像路虎的发现神行，优惠在10万以上，最高可达17万左右。捷豹这边也不逊色，其主力车型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6万甚至以上的降幅，进口的捷豹F-PACE优惠力度更大。就连上市不久的全新入门级紧凑型豪华SUV捷豹E-PACE目前优惠都已显著提升。
捷豹E-PACE全系定价28.18-38.58万，搭载2.0T动力，竞争对手锁定宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等同级豪华SUV，定价还是相当有自信的，比对手并不便宜，起步价甚至高凯迪拉克XT4好几万。上市后即遇冷，今年前4月销量仅446辆，月均在百辆左右，对比同级别对手，最畅销的宝马X1大卖30695辆，即使是同期上市的凯迪拉克XT4也有18969辆。
销量迟迟没有起色，大幅降价势在必行。我们了解到，捷豹E-PACE全系最新优惠达到了5万以上，以入门级车型2018款 P200为例，原价28.28万，现已降至22.6万左右，受欢迎程度更高的2018款 P200 S，也从31.58万降到了25万上下，由于国五车型面临清仓，部分地区优惠力度或更大。相比来说降价后的捷豹E-PACE在性价比上已有优势，只是上市初期的高定价，让消费者对它已经散失了热情，如今“亡羊补牢”，不知能否对销量有一定拉动作用。
捷豹E-PACE设计亦是典型的家族风格，人称“小豹子”，蜂窝状格栅配合颇有攻击力的前大灯样式，运动气息相当浓郁。车身则是短小健硕的体格，营造出一股蓄势待发的冲劲。车尾亦是相当有范，尾灯与大哥捷豹F-PACE一脉相承，圆形双出排气管，也是相当好看。
尺寸上，捷豹E-PACE长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，不及宝马X1、凯迪拉克XT4，与奥迪Q3、奔驰GLA几乎处于同一水平线上。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进捷豹E-PACE后排，头部有一拳，腿部有两拳的空间富余，应付一般日常使用不成问题，谈不上宽敞。
内饰来看，也是典型的捷豹家族风格，不过鉴于年轻化的定位，在细节设计上科技感和时尚感要更强。具体配置上，入门级车型2018款 P200，优惠后售价仅22万多，有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示，最新的安全装配还是挺全面。另外还有倒车雷达、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、5寸液晶仪表、皮质座椅、10寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、LED大灯等配置，所以即使是低配车型，捷豹E-PACE也是值得购买的。
更受欢迎的次低配车型2018款 P200 S，优惠后的售价在25万上下，配置相比低配车型增加了前雷达、倒车车侧预警、自动泊车、主副驾驶调动调节、GPS导航、LED日间行车灯等配置。
捷豹E-PACE搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率版本，最大输出分别为147kW/320Nm和183kW/365Nm，匹配9速手自一体变速箱，全系标配四驱系统，百公里加速分别为9.1秒和7.9秒。
捷豹E-PACE有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：捷豹E-PACE油耗稍显偏高，全景天窗不能开启，变速箱换挡平顺性有提升空间。相比同级对手，后排乘坐空间稍显局促。另外，做工有待提高。
如果您的购车预算在22-31万左右会考虑选择购买捷豹E-PACE，还是选择同级豪华SUV宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等，欢迎讨论。
