根据最新公布数据，如今买豪华车的消费者是越来越多，在去年国内乘用车销量下降3.8%的大环境下，豪华车却逆势上扬，全年销量高达304万辆，增长11.6%。今年前4月不少豪华品牌依旧有抢眼表现，如奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃均取得增长，雷克萨斯甚至增速超10%。豪华品牌能够不断获得高热度，与价格持续下探密不可分，意味着大家能够以相对更低价格实现自己的“豪车梦”。
同时这几年大批量的入门级豪华车纷纷投放中国市场，轿车阵容的奥迪A3、奔驰A级、宝马1系，以及SUV阵容的奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等等，这些入门豪华车售价低至10多万起，主销车型也仅20-25万左右。这一价格已经与普通品牌车型贵不了多少，自然对消费者颇有吸引力。
特别是入门豪华SUV如今受欢迎程度不低，根据最新4月销量数据，宝马X1稳居第一，销7150辆，今年累计销量30695辆，远超第二名奥迪Q3的22013辆。紧随其后的凯迪拉克XT4，今年累计销量18969辆，“年迈”的奔驰GLA为15982辆。宝马X1为何销量遥遥领先，是价格便宜还是产品竞争力强？我们了解一番。
我们从终端市场了解到，宝马X1全系指导价27.68-36.98万，目前优惠力度大。以sDrive18Li 时尚型为例，指导价27.68万，优惠6.38万，实际裸车价仅21.38万。sDrive20Li 领先型也由30.98万降至24万左右，优惠幅度将近7万。相比奥迪Q3、凯迪拉克XT4等同级豪华SUV，很显然，国产宝马X1价格上还是挺有优势的。
现款宝马X1于2016年5月上市，基于宝马UKL前驱平台打造，作为入门SUV，采用全新平台打造，在驱动布局上，与其它后驱宝马截然不同，操控性能有所弱化，相比同级SUV依旧算得上出色。前置前驱的布局+更大的车身尺寸，带来更为宽敞的内部乘坐空间，也是这一代宝马X1的一大优势。
宝马X1为经典双肾格栅造型+天使眼大灯造型，只是依旧不是开眼角的设计，不够犀利动感，缺乏一定的“攻击感”。车身侧面来看，宝马X1修长而有气势，国产版本相比海外版轴距增加110mm，在同级别颇具优势。尾部来看，设计趋向于饱满，双边共两出的排气管配合银+灰色的扰流板，营造出一定的野性运动气息。
尺寸上，长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm，相比奥迪Q3显然要大不少。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有一拳，腿部有三拳以上的空间富余，可以说是相当宽敞了，相比更高一级别的豪华SUV，也不会弱太多。
内饰方面，由于是入门级豪华SUV的定位，内饰豪华感和细节质感不强，只是相当于10多万合资SUV的水平，好在用料不算太廉价，中控区域为软性搪塑材质覆盖。配置上，入门级车型sDrive18Li 时尚型优惠后不到22万，有多气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、皮质座椅、主副驾驶电动调节、6.5寸中控屏、后排空调出风口等配置。
sDrive20Li 领先型，优惠后在24万出头，买的人更多，相比入门级车型，2.0T四缸动力显然要更加强劲，匹配的是8速手自一体变速箱。配置上，增加的则不多，相比入门版多了LED大灯、自动防炫目后视镜。
动力上，宝马X1搭载1.5T三缸和2.0T四缸动力，前者最大输出100kW/220Nm，后者最大输出141kW/280Nm，分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速箱。顶配和次顶配车型配备了全时四驱系统，其余车型均为两驱版本。根据公布数据，1.5T车型百公里加速为10.5秒，2.0T两驱车型为8.2秒。
宝马X1有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：宝马X1胎噪偏大，整车隔音效果不算一流。悬架偏硬，带来不错的操控性能的同时，影响乘坐舒适性。1.5T三缸动力，起步阶段动力有点肉。后排座椅偏短。
如果您的购车预算在21-30万左右，会考虑选择购买宝马X1吗？还是选择奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4等同级豪华SUV，或者途观L、昂科威等合资入门中型SUV，欢迎讨论。
