眼看着其它豪华品牌“气势如虹”，捷豹路虎近来压力巨大，去年全球销量持续下降，今年一季度又下降了8%，特别是在中国市场，捷豹路虎早已不如当年风光。为了避免销量继续大幅下滑，不得不迅速提高终端市场优惠促销力度，不少车型都堪称同级“降价王”，比如发现神行，降幅高达12-15万左右，已成为国产中型豪华SUV降价最猛的一款。进口豪华SUV方面，路虎的车型的表现相对较好，促销力度相对小一些，而捷豹的首款SUV F-PACE则成了降价先锋。
作为进口中型豪华SUV，捷豹F-PACE卖得不算差，2018年销量10468辆，只是面对宝马X3等对手强劲的增长势头，只能“以价换量”来保持销售热度。
2015年9月14日，捷豹F-PACE发布，作为捷豹品牌首款SUV车型，沿袭了家族设计DNA，具有高辨识度。同年11月20日，迅速进入中国市场并且公布了售价，54.80-89.80万元，从第一批车型的定价来看，显然将对手锁定为保时捷Macan。迫于市场形势或其它综合因素考虑，2018年10月，2019款捷豹F-PACE推出，指导价进行了大幅下调，降至48.98-80.88万，幅度在5.82-8.92万左右。随着今年4月1日新的增值税税率实施，再度官方降价1.4万，降至现在的47.58万起。
根据我们从终端市场打探到，捷豹F-PACE优惠幅度目前可达10万左右（中配以上车型还要稍高），如2.0T 两驱都市尊享版，原价47.58万，现售37.38万，优惠10.2万，名副其实的“降价王”。竞争对手锁定宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等中型SUV，
捷豹F-PACE一路从上市初期的54.80万起降至37.38万，累计来算，降幅高达18万以上，指导价下调+终端市场降价促销双管齐下，才稳住了捷豹F-PACE的销量。
捷豹F-PACE设计富有运动气息，蜂窝状黑色前格栅配合两侧硕大的侧进气口，与上方锐利的大灯组成的前脸，非常耐看。侧面富有肌肉感，高挑的腰线+大尺寸轮圈，营造出一股蓄势待发的冲劲。尾部颇有亮点，粗壮的D柱迅速下滑，设计出了一点小溜背的效果，有点轿跑SUV的味道，相比宝马X3、奥迪Q5等国产豪华SUV，显然更为运动。
尺寸上，捷豹F-PACE长宽高分别为4746/1936/1667mm，轴距2874mm，处于同级平均水平。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者保持前排正常驾驶坐姿，坐入后排，头部有四指，腿部有两拳左右的空间剩余，也是同级主流表现。
捷豹F-PACE的内饰没有多少亮点，与家族其它车型接近。T型中控布局，饱满的方向盘，大尺寸中控屏等，类似捷豹XE的放大版。配置上，入门级车型2.0T 两驱都市尊享版优惠后在37万左右，有多气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动感应后备厢（带记忆功能）、无钥匙启动、换挡拨片、真皮座椅（前排电动调节/记忆/加热）、10.2寸中控屏、氙气大灯等配置。
指导价贵2.4万的2.0T 四驱都市尊享版受欢迎程度更高，增加了全时四驱系统，其它配置上基本一致。
动力上，捷豹F-PACE搭载2.0T四缸发动机和3.0L V6机械增压发动机，2.0T动力分高低功率版本，最大输出分别为184kW/365Nm和221kW/400Nm，3.0T动力最大输出280kW/460Nm，配8AT自动变速箱，由于捷豹F-PACE出自全铝平台，整备质量很好的控制在了1.8-2.0吨左右。百公里加速方面，2.0T低功率版本6.8秒，高功率版本6.0秒，3.0T车型低至5.5秒。相比宝马X3 2.0T低功率版本8.9秒的加速成绩，直接快了2.1秒，可见捷豹F-PACE爆发力和加速性能不俗，具有一定优势。油耗方面，根据车主反映：2.0T车型在11-12L左右。
捷豹F-PACE有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：捷豹F-PACE内饰朴素欠缺豪华感，低配车型轮胎尺寸偏小，另外维修保养费用相对较高。鉴于定位原因，悬架偏硬，舒适性不算特别出色等等。
如果您的购车预算在37-60万左右，会考虑选择大降价的捷豹F-PACE吗？还是选择国产宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等同级豪华SUV，或者保时捷Macan等进口豪华SUV，欢迎讨论。
