4月25日，被称为世界中心的美国纽约时代广场出现了戏剧性的一幕，路透社几块广告大屏上出现了一组大字报式的中文广告，直接点名特斯拉：你修不修！你赔不赔！你认不认！”重现美国经典电影《三块广告牌》式维权，显然可见，这是一组控诉特斯拉的广告。
（时代广场上画的神马专车三问特斯拉的广告牌示意图）
电动汽车的安全性一直以来都备受热议，特斯拉从诞生至今则一直处于独领风骚的市场地位，然而MODEL 3之前在北美先期交付时，就已经曝出各种质量问题。包括方向盘喇叭按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃破裂、漆面划痕、胎压检测失灵、后轮胎压传感器装反等故障。然而科技炸裂的今天，特斯拉一直向大众传达，这些质量问题只是个案，甚至拿出了质检自我申辩。然而就在最近，几起自燃事件却烧掉了大众的信心。
4月22日，上海市徐汇区泰德花苑小区地下车库内，一辆MODEL S P85突然发生爆燃，车辆在短时间内发生剧烈燃烧，并殃及附近车位车辆，所幸无人员伤亡。
次日早晨6时58分，特斯拉官方回应称：
车主董先生向媒体透露，事发时车辆并没有进行充电，因为这辆车在起火前的几小时才进行过一次超级充电，当时将这台车的续航里程提升至了350多公里。董先生说明，这辆MODEL S P85购于三年前，是一辆试驾车，购买时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，三年半共计行驶约6万公里。事故发生后，车主第一时间打电话给保险公司，但保险公司表示不予理赔，马斯克更是在公众媒体上质疑媒体双标，并未站出来解决此次事件。
然而，事件背后所暴露的质量问题和售后问题并非个案，在华市场有呈现出群体性特征的趋势。从各种汽车论坛、社交平台内，能看到遭遇特斯拉质量问题、售后无果、维权受阻的车主还有很多。
杭州特斯拉车主赵先生在2017年购买了一辆价值70多万元的特斯拉MODEL S，但在今年出现无法充电的问题。在杭州沈半路的特斯拉维修中心，这名车主前后维修四、五次都没能解决，至今也没有获得明确的解决方案。
深圳市民刘女士今年年初在特斯拉体验中心深圳海岸城店购入一辆56万元的特斯拉ModeL3，但在把车开回家后不到7天，电池便充不上电，刹车踏板也因为抖动无法及时刹车，双方最后因是换电池还是换车产生纠纷。
特斯拉车主张先生在当地的4s店买了一台特斯拉，但新车买回家之后在两天内先后出现了空调故障和漏油，在与4S店沟通后，刚刚购入的新车被进行了拆解，而在折解过程中造成了部分配件损坏，双方发生争执令张先生无奈之下借助媒体曝光维权。
今年315，特斯拉因售后问题被点名，多位车主控诉特斯拉质量差，售后差。南京刘先生在车辆出现异响问题，向售后服务中心反馈了很多次，但是始终没有得到妥善解决。宁波周先生买好车三个多月，每天没事情做就去那边修车，而且一修就要好几天。
作为个人车主，面向车企维权本就存在天然劣势，何况特斯拉还是一个国际知名电动汽车品牌。在车主与车企冲突的背后，维权困难是多数消费者的写照。但这次特斯拉遭遇亚太区最大采购商，全国最大的中高端新能源专车平台神马专车凭借“三块广告牌”赴美维权，代表广大中国车主站了出来，说出了中国消费者的无奈和愤懑。
神马专车表示，希望特斯拉能够重视中国市场及中国消费者的权益保障和切身感受。据了解，自2016年-2017年期间，神马专车向特斯拉共采购了278辆车型，并成为当时其在亚太地区的最大采购商。但是自特斯拉交付车辆以来，20%的车辆出现质量问题，部分车辆门把手自动弹出，车门锁死无法打开。不少车型后轮内侧磨损严重，同时专用充电桩及国际转换头也存在质量问题，甚至在经过超长的售后维修周期后重复故障，多次返修，严重影响了神马专车的正常运营。
（神马专车部分特斯拉车型故障图）
4月26日，神马专车官方公布了因特斯拉质量问题造成的具体损失数字：累计延误运时高达356万分钟，直接经济损失高达650万元。面对百万美金的赔偿和对中国消费者的道歉， 特斯拉会作何反应？
（神马专车官方发布“三问特斯拉”声明）
特斯拉在入华之初将用户体验提高到了一个中国经销商从未达到的高度，其直营的体验店模式引发了众多中国新造车团队的效仿，这种模式最大的优点则是可以与车主用户直接沟通，培养用户对品牌的信任和喜爱。而现在看来，他们的质量把控和售后却偏离了这个初衷。近日来因自燃事件甚至引发了部分停车场地禁止电动汽车入内等现象更引发中国消费者对电动汽车的安全性的担忧。然而这些中国车主质疑和申诉的声音，都没能让特斯拉从太空造车和无人驾驶技术的梦想中回到现实自我反思。
神马专车大动干戈维权正面点名特斯拉，可谓让遭遇不公平对待的车主解气。终于有人敢于站出来直面特斯拉，这也给受到特斯拉质量和售后困扰的中国车主注入了一剂强心针。神马专车此次为自己也为万千消费者维权的行动，是否能带领弱势的消费群体迎来胜利呢？希望特斯拉勇于面对，给中国市场和中国车主应有的尊重！
