在部分二级经销商处，如果在店内做保险该款配置车型可以优惠1.7万元，比4S店给出的价格便宜了2200元，但是如果提裸车可能优惠就要减少2000元，与4S点的差距仅为200元，可是谁会为省下200元而去选择二级经销商呢？

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●  思域：1.8EXi MT

    厂商指导价：14.78万元

    思域的优惠幅度一直很大，近日在部分4S店中，思域可以优惠2万元，1.8EXi手动型的价格为12.78万元，

 
    但是一些二级经销商的价格却是更加的诱人，给出2.5万元的优惠，但是必须在店内做保险，不能提裸车。

    只针对文中提到的几款车来说，4S店和二级市场的价格相差无几，由于4S店的管理相对正规，售后及服务均有保证，所以这个价位上的车还是在4S店购买比较放心。当然，二级市场并非完全不考虑，大部分二级市场所售的车型可以销往外地，而4S店对这方面管理比较严格，所以对于一些外地用户来说，北京的二级市场可能是他们来京购车最主要的购买渠道。而且二级市场所售的一些车型确实优惠幅度高于4S店，特别是一些进口高档车型尤为明显，只要在购车前做好充分的准备和市场调查，选择有信誉的经销商，在二级市场购车也未尝不可。

● 4S店的介绍

    上世纪90年代末，国外汽车厂商纷纷在国内建立制造工厂，并且把一个全新的“4S”理念带到了国内，国内由厂商直接管理的一级代理商也逐渐开始出现。随着一级代理商发展的越来越好，各厂家也渐渐的取消了以前的办事处，而改为直接向一级代理商供车，而这些被厂商直接管理的代理商也就逐渐成为了今天的4S店。

● 二级市场的产生与发展

    在没有4S店以前，当时汽车销售比较通用的一个模式是厂商通过各个销售公司作媒介，在各大城市设置办事处，各经销商的车辆都是从办事处提取的。这个时期经销商也只是比较简单的从事车辆的销售工作，而维修，配件供应等都是分开进行的，所以当时也并不存在所谓的一级代理商，这就是当时“二级市场”的一个状况。而现阶段所谓的汽车销售二级市场就是一些中小型的汽车销售公司或是代理公司。

    正所谓存在的就是合理的，车市的二级市场也是一样，不论对厂商、消费者还是经销商都是有他存在的价值的。首先是厂家希望能直接控制市场的车型售价，以便能获得更好的利润率；而对消费者而言，消费者需要一个价格相对灵活的市场，单一售价是很难被买家所接受的；从经销商角度，为了满足厂家的销售任务，更灵活的针对市场的变化作出调整，也需要一个这样的市场来销售车辆。

● 二级市场与4S店的区别

    二级市场相对于4S店的优势是不言而喻的，由于不像4S店那样直接受厂家控制，所以较4S店在价格方面有不小程度的优惠，这也是大家最关注他的地方。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店处作，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。但二级市场最让大家不放心的就是现在相对混乱的管理。有些经销商为了挣钱，会用旧零件换掉汽车上一些新零件，这些零件在短期内不会有问题，但时间长了肯定会出问题。

    其次，经销商会利用保险来赚钱。经销商一般都会要求消费者做一条龙的服务，他们给消费者上的保险一般都是一些小保险公司，因为小保险公司的返点很高，最高的60%左右，大保险公司你要非要他上，也可以，他会百般说理赔慢，修理慢来推托。由于各保险公司的费用、返点不一样，经销商们会用各种方法让车主上一些返点较高的保险。如果消费者上了这些公司的保险，出现事故时只能到所上保险的保险公司所在地办理，会带来很大的麻烦。

    而这一切问题到了正规4S店就都不会存在。因为4S店的销售人员都经过统一培训，有着规范的管理。售后服务做得好的厂家在销售、保养、维修各个环节都设有严格明确的监控体系。看似简单的一次保养，4S店专业的维修人员除了为车更换相关零部件以外，还会进行十几项全面的专项检查，使车子基本处于最佳行驶状态。

    还有要说明的是，二级经销商的报价一般都比较低，但是却具有很强的时效性。这种情况很多时候是因为经销商手中的现车数量有限，而且颜色不全，想急于脱手的时候，这种情况需要消费者经常关注车型行情类文章，而且要抓紧时机与经销商联系。

● 二级市场购车注意事项

    消费者如果想要在二级市场购车，笔者认为应该做好以下几点：首先，消费者可以先去4S店做好充分的前期工作，比如了解车辆参数，配置，厂商指导价，大约出厂日期等，这样做到心中有数后，不容易被不法商贩用老款车，库存车蒙骗；其次，买车最好带一个比较懂车的朋友一起去，这样可以监测该车是否有过返修的痕迹，是否是翻新车等等；最后，如果车上面没什么问题了，消费者也要问清楚购车需不需要其他什么附加条件，比如一条龙服务、如果购裸车能不能拿到这么低的价位以及售后服务情况等等。