在中国豪华车需求急速井喷的这几年，以BBA为首的豪华品牌销量一路上扬，其它品牌如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等也呈持续快速增长的势头。早几年还风光无限的捷豹路虎却放慢了脚步，甚至呈倒退的趋势。中国作为捷豹路虎全球最大单一市场，2010年捷豹路虎在华销量2.61万辆，到2014年迅速增长到12.20万辆，四年时间暴增将近五倍，可见当时捷豹路虎车型受到了广泛认可。可是，2018年捷豹路虎在华销量仅约为11.48万辆，同比下降21.6%，意味着基本回到了2014年水平，甚至更低。
依照捷豹路虎官方数据，2018年全球销量59.27万辆。路虎销41.19万辆，下降6.9%，捷豹销18.08万辆，增长1.2%，捷豹的表现稍好。捷豹路虎目前这一跌势依旧没有缓和的迹象，今年一季度全球销量15.9万辆，下降8%。面对持续下滑的销量，捷豹路虎也拿出了降价这一“杀手锏”，试图刺激消费者购买。
我们从终端市场了解到，目前路虎品牌优惠力度均不小，包括揽胜极光、发现5、揽胜运动版等，而捷豹品牌方面，旗舰进口D级豪华车捷豹XJ更是跌至“冰点”，这款车全系售价88.8-106.8万，竞争对手锁定宝马7系、奥迪A8L等行政级豪华车。
以入门车型3.0 SC 两驱典雅商务版为例，指导价88.8万，降价30万，裸车价在58万上下。售价92.8万的3.0 SC 两驱全景商务版，实际裸车价也已降至62万左右，毫无疑问，捷豹XJ已是同级别打折最厉害，降幅最猛的一款车。面对疯狂打折促销的捷豹XJ，有网友说到，本打算买宝马7系的，现在都有点犹豫了。
作为英伦经典豪华品牌，捷豹旗下车型辨识度极高，轿车旗舰捷豹XJ更是气势磅礴，稳重中散发豪华运动气息。这一代捷豹XJ最早于2009年7月发布，第二年并引入国内，随后经历了多次改款，延续了这一经典设计。相比其它豪华车5-8年左右的换代周期，捷豹XJ似乎与更多顶级豪华车一般，更新迭代的周期更长。设计上，车身和尾部才是这款车与国产捷豹XEL和XFL与众不同之处，优雅而大气，相当耐看。
尺寸上，捷豹XJ长宽高分别为5265/1899/1460mm，轴距3157mm，与宝马7系不相上下。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部一拳+腿部三拳的空间剩余，在同级别不算优秀。
进入捷豹XJ车内，一股经典气息迎面而来，豪华有档次，时尚感和科技感不强，显然它不合年轻消费者的胃口。至于配置，则相当丰富。以指导价88.8万的3.0 SC 两驱典雅商务版为例，优惠后仅58万左右，却有车道保持辅助系统、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车、陡坡缓降、分段式天窗、电吸门/尾箱、前后排座椅加热、10.2寸中控屏等等，已经比较丰富。
价格贵4万的3.0 SC 两驱全景商务版，则在此基础上增加了前后排座椅通风、后排液晶屏、12喇叭高档品牌扬声器等配置。如果预算相对充裕，显然是更好的选择，毕竟增加了前后座椅通风，对于一款行政级豪华车来说，这一配置重要性不言而喻。
58万买3.0T+空气悬架的行政级豪华车，有吸引力吗?
2018款捷豹XJ取消了此前入门版的2.0T动力，标配载3.0L V6机械增压发动机，最大输出250kW/450Nm，配合8速手自一体变速箱，驱动这台两吨重的XJ，百公里加速仅5.9-6.4秒（两驱和四驱），百公里综合油耗在12L左右。同时标配空气悬架，意味着不到60万你能买到一台3.0T+空气悬架的行政级豪华车。相比对手3.0T车型，显然捷豹XJ价格要便宜一大截。
捷豹XJ有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：捷豹XJ座椅填充物偏硬，舒适性在同级别不算高，即使底盘质感一流操控好。储物空间少，需要改进。另外，部分车主反映小毛病偏多。后排空间已算宽大，由于车身设计原因，头部空间不算宽裕，相比同级别的S级和7系等没有优势。
如果您的购车预算在58-80万左右会考虑选择购买捷豹XJ吗？而是选择更为主流的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等行政级豪华车，欢迎讨论。
