4月1日，东风悦达起亚狮跑2.7L旗舰版正式上市。据悉，自2007年10月狮跑2.0L上市以来，其整体销量已经突破万辆。随着2.7L新势力的加入，狮跑产品序列将更加完善，覆盖不同的价格区间和消费群体，必将进一步增强市场竞争力。据了解，1995年第一代狮跑上市，历经9年漫长光阴等待，新一代狮跑终于姗姗来迟。新一代狮跑的定位是多用途城市越野车，既注重日常使用的便捷性，同时又有着不俗的越野能力。

造型：年轻动感
     狮跑2.7L旗舰版整体造型年轻动感，刚柔并济，符合潮流口味，比上一代有较大突破，短小精干的车身比例，整体造型风格更是脱胎换骨，几道简单直接的沟壑和立体外抛的轮眉将其塑造得像雕塑一般错落有形，钢柔并济。不仅如此，一些细节的设计如延伸至尾窗的行李架、黑色仿金属材质塑料保险杠等都给新狮跑赋予了更多精致鲜明的个性。

内饰：材质上乘
     作为城市多用途越野车，内饰也不再像以前那样粗犷、简陋。精心勾勒的弧线和刻意创造的曲面，辅以色泽、材质上乘的装饰和覆盖材料，狮跑2.7L旗舰版的整体内饰效果活泼而有质感，令人眼前一亮。仪表显示清晰易读，中控台设施齐全，各个按键分布位置合理，操作也比较简便，体现出韩国车良好的人体工学设计。遍布前排座椅周围设计了一些宽大实用的储物格和储物空间，极其方便日常零碎物品的存放。

空间：宽大舒适
     得益于承载式车身设计，车厢的空间利用率也大大增加。狮跑2.7L旗舰版拥有了令人羡慕的腿部空间，前排座椅椅背宽大，从肩膀到腰部的包裹性十分理想，而且软硬适中，舒适性一流。与前排相比，造型平直的后排座椅包裹性就要差一些，但是通过调整椅背的角度，乘客仍然可以找到舒服的坐姿。尾厢受车身尺寸和造型所限，容量不如想象中大，但是可以通过可4/6分折的后排座椅来弥补；而且尾窗可以单独从车外开启，方便拿取物品。

动力：四轮驱动系统
     从第一代开始，狮跑便十分注重公路与越野之间的平衡，这一代狮跑在继续这个传统的同时，将重心稍稍向公路性能做了偏移，放弃大梁式车架就是一个很好的证明。据了解，狮跑2.7L搭载韩国起亚汽车旗下经典成熟的V6发动机，最大输出功率175PS，最大输出扭矩达241N.m，最高时速173公里/小时。H-Matic四速变速箱的配备，确保了动力的流畅输出。另外，狮跑2.7L配备了电子控制四驱系统，在适时四轮驱动模式下，该系统可以根据路面摩擦力自动分配前后轴所需的压力，低扭强的特性还有助于越野能力的发挥。这套动力系统再一次印证了新一代狮跑要将城市和野外通吃的“野心”。

点评
     希望得到一辆平时在城里体面代步，闲暇之余能到远郊放纵身心，必要时也能扮演送货车角色的全能车型；而且他们之中大多数是第一次买车，希望一车多能。狮跑2.7L旗舰版正是为这群人而登场。