2008北京车展上，拥有150多年悠久历史的世爵汽车第一次正式向亚洲发布C8 Aileron，这也是世爵品牌时隔2年之后又推出的一款新车型，它在今年春天的日内瓦车展上已面向北美及欧洲市场发布。

　　在新车发布会开始前，世爵·中国有限公司华东区销售总监陈洁先生接受了21CN汽车频道的专访。

　　21CN汽车频道(以下简称21CN)：请陈总介绍一下世爵参加这次北京车展的情况。

　　陈洁总监(以下简称陈洁)：除了C8 Aileron，我们还带来了世爵的经典跑车C8 Spyder，以及全球限量生产24台的C8 Laviolette BI2，是C8新款车型和经典车型的统一亮相。

　　世爵C8系列是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时还采用了新工程技术来防划伤功能，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。C8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板以及所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，也都是由铝合金制造的。

　　21CN：世爵在豪华车品牌中，相比法拉利、保时捷等车型，其表现并非出类拔萃，您觉得世爵汽车与他们的区别在哪里?

　　陈洁：我认为世爵汽车最大的特点是它的品牌历史以及它的“独一无二”性，包括法拉利、保时捷、世爵来说，功能性来说都是非常不错的，但是世爵汽车有着由“经典设计+完美工艺”组成的“量身定制”的优势，这可能是其它车型不能做到的。世爵汽车都是按照订单生产的，全世界只有少数人可以拥有为自己的量身定制的座驾，而且每一辆车都极着极高的收藏价值。

　　相比法拉利等车型，世爵汽车的悬挂可能调校得更舒适，让车主在体验超级豪华享受的同时，又获得愉悦的驾驶乐趣。

　　21CN：据了解，在中国车市消费者往往都喜欢现款提车，量身定制的生产方法通常无法满足消费者迅速提车的需求。请问世爵如何解决诸如此类的销售问题?

　　陈洁：如果很容易就能提到车，世爵汽车就会变得很普通。我们为了保持100多年来的品牌特性，坚持每一款车都是手工打造，手工打造需要时间，技师的技术要求也高，而且量身定制，可以说，世界上几乎没有相同的两款世爵车。从产量上来说，只有极少数人能够拥有。

　　21CN：那么世爵现在每年的生产量是多少?

　　陈洁：世爵工厂每年的生产量只有200多辆左右，其中12.5%在中国销售，最多也就是25辆。

　　21CN：虽然只有极少数人拥有世爵汽车，但是仍有许多网友想了解世爵汽车的定制程序，能否简单介绍一下?

　　陈洁：其实世爵的定制并不复杂。如果客户喜欢上了世爵的一款车，我们要跟客户非常详细浏览这款定制单，看客户有什么样的需求，订单确定完，我们会放到工厂，让工程师最终确定。之后我们才可以告诉客户，这个定单已经被接受，并且我们会排出这款定制车的最终生产日期，这是我们的品牌号相对应的。接着我们将会给客户发一个Passport的地方，客户就可以知道自己定制的爱车已经在生产了，而且可以通过实时的画面看到爱车生产的过程。

　　21CN：世爵汽车的客户都是怎样的一个消费群?

　　陈洁：统计说明，在全球范围内世爵车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过1亿美元。这些客户是非常狂热的汽车爱好者，他们并不把世爵汽车看作是一部驾驶机器，而是一件值得收藏的艺术品。他们都有很高的地位，及与众不同的品味，当然财富也是必不可少的。这些人的年龄在35-55岁之间，他们绝大多数都是成功的企业家，有冲劲，懂得生活。

　　21CN：好像早几年“世爵广州”就成立了，只是没有店面和展厅，“世爵广州”何时才能建成3S中心呢?

　　陈洁：我们正在规划建设北京3S中心，以北京为总部辐射全国，到5月份，上海展厅将开始营业，广州方面则会在5个月内建成，目前正在选址。我们的每一家店都拥有相对独立的维修中心，配件供应系统也在逐步完善，总之，世爵在中国市场已迈上了向成熟汽车品牌发展的道路。
　　21CN：世爵汽车的售后和服务主要有那些环节?

　　陈洁：整个销售我们感觉只有1/3，后面的2/3是保养，比如说出现碰撞或者其他的一些情况，维修保养有一部分，世爵拥有非常先进的售后服务系统，客户如果在操作上有不了解的情况，随时可以拨打我们的24小时热线;如果碰到非常复杂的问题，世爵的工程师将保证在48小时之内飞到中国为客户解决问题。

　　21CN：今年阿斯顿·马丁也参加了北京车展，您认为这会对中国豪华汽车市场产生什么样的影响?

　　陈洁：包括法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼等豪华汽车品牌，他们的用户需求都不尽相同，有的追求操控性能，有的突出舒适性，都有着自己品牌的独特性。对于正蓬勃发展的中国汽车市场，阿斯顿·马丁的进入，我认为是能够提高良性竞争，与大家一起共同发展的。