如今,购买豪华品牌汽车的消费者越来越多,以BBA为首的三大豪华品牌去年销量均突破60万辆大关,紧随其后的凯迪拉克也表现出强劲的增长势头,在“第二阵容”中处于领先,去年销量高达227997辆,同比大增31.8%。凯迪拉克XT5、凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS-L成为拉动销量大增的“三驾马车”,销量分别为82111辆、65010辆、57277辆。凯迪拉克持续爆发与终端市场疯狂降价密不可分,例如旗下最受年轻消费者欢迎的凯迪拉克ATS-L,优惠后的价格,甚至比帕萨特、天籁等非豪华品牌2.0T车型的价格更有吸引力。
凯迪拉克ATS-L为何能够保持不错的销量?
国产凯迪拉克ATS-L上市时间并不短了,按照一款车型的生命周期划分,从2014年8月开卖至今,已经到了将换代的阶段,根据凯迪拉克的规划,未来替代车型或命名为CT4,4月16日即将发布的新一代凯迪拉克CTS已更名为CT5,两款车设计元素预计会有较高相似性。
作为凯迪拉克“入门级”轿车,ATS-L对手锁定奥迪A4L、宝马3系等豪华中型车,鉴于品牌溢价等诸多综合因素影响,定价较对手更低的前提下,终端市场优惠亦相当给力。全系售价27.38-42.88万,入门级车型优惠后与帕萨特、凯美瑞等普通品牌中型车接近,性价比优势突出。
降价7.5万,入门版由27.38万降至19.88万,跌破20万大关
我们从终端市场了解到,目前凯迪拉克ATS-L优惠处于稳中有升的态势,优惠在7.5-8.5万左右,以28T 技术型为例,实际裸车价仅19.88万,比最新上市的天籁2.0T车型还要便宜不少。指导价29.38万的28T时尚型,优惠7.5万,仅售21.88万,这两款车型是凯迪拉克ATS-L的绝对销量主力。意味着,虽然是一款豪华品牌中型车,主销车型实际售价已经与普通品牌差距不大,这就是凯迪拉克ATS-L能够在BBA的“围剿”中保持旺盛生命力的关键。
此前进口版凯迪拉克ATS主打操控和动力性能,国产ATS-L加长85mm后,依旧保持这一卖点。设计上,硕大的中网内黑色多幅饰条密集排列,穿插着镀铬条和盾形LOGO,识别度高。下进气口为一体式设计,配合凯迪拉克标志性锐利如刀锋的大灯和引擎盖凸起的“肌肉线”,硬朗而时尚。车身侧面是紧绷而修长的感觉,并没有因为加长而破坏比例感,更不会觉得臃肿。车尾竖条式尾灯与前大灯呼应,微微凸起的尾翼,偏中置的两边双出排气亦是运动气息浓郁。
凯迪拉克ATS-L长宽高为4730/1824/1426mm,轴距2860mm,相比标轴版宝马3系要大不少,但不及长轴版3系和奥迪A4L,在同级属于中游水平,加之运动化的车身设计,可以预料,空间不是ATS-L卖点。根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶姿势,转到后排乘坐,头部两指+腿部两拳的空间剩余,在同级别处于中等偏下的水平,中央地台凸起较高,中央乘客的乘坐舒适性难有保障。我们建议有打算购买凯迪拉克ATS-L的消费者,一定要提前考虑家庭成员状况以及后排使用频率,同时实际体验后再做购买决定。
内饰上,凯迪拉克ATS-L皮革覆盖的中控谈不上有多强豪华感,却不至于掉档次,中央控制区的钢琴烤漆面板容易留下指纹。在后期推出的凯迪拉克CT6和XT5上,新内饰设计已经解决了这一问题。
19万多的凯迪拉克ATS-L配置怎么样?
入门款目前裸车价已经不到20万,配置上有胎压显示、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、皮/织物混搭座椅、主副驾驶电动调节、4.2寸中控屏、卤素大灯,虽然便宜配置上确实“朴素”。
更受欢迎的28T 时尚型,价格高2万,增加了后倒车雷达、真皮座椅、8英寸中控屏(开始支持CarPlay)、后视镜电动折叠/加热等配置。
动力上,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出205kW/400Nm,调校相当激进,配合8速手自一体变速箱,0-100公里加速仅6.2秒,在同级别有一定优势。这台发动机输出虽猛,加速更凌厉,在燃油经济性上没有优势,根据车主反馈,百公里综合油耗大多在10-11L左右。相信未来换代后,会应用上汽通用最新的2.0T可闭气缸发动机。最后需要提醒的是,目前在售2017款凯迪拉克ATS-L均是国五排放标准,至于何时推出国六版本车型尚无准确消息。
凯迪拉克ATS-L有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈:凯迪拉克ATS-L依旧用的是“脚刹”,落后于时代。后排空间偏小,尤其是头部,个头稍高的乘客会感觉压抑。底盘调校是运动硬朗风格,舒适性不高。入门级车型配置低,没有倒车雷达,配备是4.2寸中控屏等。
如果您的购车预算在20-25万左右,会考虑选择考虑凯迪拉克ATS-L吗?还是选择天籁、帕萨特等普通品牌2.0T车型,或奥迪A3、宝马1系的中高配,又或者索性添点钱买奥迪A4L、宝马X3系等更为主流的中型豪华车,欢迎讨论。