显然捷豹路虎在2019年要逆袭，从暂时公布的新车阵容来看，只能够借全新一代揽胜极光来完成。揽胜极光作为路虎有史以来最成功车型之一，根据去年底发布的数据，累计产量高达77.21万辆。2010年发布后迅速走热，2011年11月进入中国后更是“一车难求”，悬浮式车身、双色设计，高颜值的揽胜极光深受年轻消费者喜爱，甚至出现了“加价”都要排队等车的盛况。
只是，当年的辉煌早已不复存在，如今的揽胜极光，在国内几乎到了无人问津的程度，2018年国产揽胜极光销量10310辆，今年1月销量跌落到只有区区65辆，2月稍有回暖，也仅卖出252辆，两月销量317辆。
而我们从终端市场打探到，揽胜极光售价38.58-55.38万，降价幅度巨大。如指导价38.58万的200PS PURE 新尚版，如今售价仅27万上下，指导价40.48万的240PS PURE 风尚版，优惠后仅29万，最受欢迎的240PS SE 智耀版，原价45.48万，优惠后仅32万。大致计算下，相当于打了六八折，即使近乎清仓的价格，似乎依然勾不起大家的兴趣。
从当年被疯狂追捧，到如今沦落到无人问津，揽胜极光命运太惨？
我们从三大方面来看看揽胜极光为何沦落到如此境地？
2011年的路虎品牌，其形象高度似乎并不逊色BBA三大品牌。尤其是行政级SUV揽胜和越野猛将发现树立的高大上形象，使得路虎品牌在国人心中的品牌溢价极高，导致当初进口揽胜极光卖60多万，依旧不乏热爱追捧的消费者。其次，尺寸虽小，当时以揽胜极光中型SUV定位来衡量，能够选择的同级别或类型SUV并不丰富，仅奥迪Q5已国产，价格稍微便宜一些。奔驰GLK和宝马X3依然为进口，主销车型也在50-60万左右，所以当时的揽胜极光其市场生存空间还并没有被对手挤压。当然，揽胜极光本身设计上主打时髦前卫的风格，也受到了认可。综合种种因素，造就揽胜极光早期的辉煌。
如今形势则大不相同，捷豹路虎品牌小毛病偏多的问题一直没有得到显著改善，如J.D. Power公布的最新汽车可靠性研究报告，路虎品牌仅稍好于菲亚特，排名依旧相当靠后，日复一日，导致路虎品牌形象在国人心目中大打折扣。从对手层面出发，即使揽胜极光国产后价格大幅下滑，终端市场优惠巨大，其实从尺寸出发，揽胜极光算不上中型SUV，如今国产豪华SUV众多，选择丰富度极高，以揽胜极光价位来衡量，下有宝马X1、奥迪Q3，上有奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等诸多紧凑型和中型豪华SUV，自然国产揽胜极光难有胜出的机会。
车主对现款揽胜极光有哪些不满意的地方？
揽胜极光车长4300mm，轴距2660mm，可想而知，空间是一大短板，不少人反映乘坐空间仅能满足一般日常使用，相当局促。后尾箱空间小，也是被普遍反映的。另外，变速箱换挡偶尔有顿挫感，降低了行驶品质，也是不可忽视的问题。
现款20多万的揽胜极光适合抄底吗？买哪款划算？
现款揽胜极光搭载2.0T动力，200PS版本最大输出147kW/320Nm，240PS版本最大输出177kW/340Nm，配9速手自一体变速箱，其240PS版本百公里加速为7.8秒左右，全系配备的均是适时四驱系统。现款揽胜极光，现在全国优惠幅度均比较大，部分地区甚至比我们打探到的优惠力度更大，如果后排座椅使用频率不高，同时对极光比较青睐的朋友，如今出手时机还是不错的。车型上，我们更加推荐240PS SE 智耀版。
新一代揽胜极光能够带领路虎翻身吗？
从去年11月发布，到如今国产全新一代揽胜极光已有申报图曝出，可见捷豹路虎动作迅速，根据我们获得非官方消息，国产新揽胜极光有望11月上市，海外早已公布预售价，英国起步价约合人民币28.14万起，德国约合人民币29.42万起。国内方面，大致心理有底了吗？预计会与现款接近，乐观估计，起步价或有一定幅度下降，预计会在35-36万左右起。
根据曝光消息，国产新揽胜极光延续了海外设计，也就说的类似揽胜星迈的外观，颜值确实比现款更时尚动感。尺寸，长宽高为4371/1904/1649mm，基本上与现款一致，并没有像BBA一样因为国产而加长，轴距2681mm，相比现款增加21mm。
至于配置上，国产新揽胜极光预计会更新诸多豪华和科技配置，如如双屏Touch Pro Duo，两个10英寸中控触摸屏，全液晶仪表、驾驶辅助系统、流媒体后视镜、无线充电等配置。
暂时曝光的动力也没有太多变化，搭载代号为PT204的2.0T发动机，最大功率180kW，峰值扭矩未知，预计不会比现款的350Nm低，配的是9速手自一体变速箱。至于海外1.5T混动车型，暂时没有申报信息公布。
大家认为新揽胜极光卖多少价钱才有竞争力？如果您的购车预算在35-45万左右，会考虑选择等它吗？欢迎讨论。
