北京时间6月26日， 2016年CTR中国卡车公开赛揭幕战在四川成都落下帷幕。弥漫着轮胎极限摩擦的橡胶味，伴随着发动机的轰鸣声，速度与激情的卡车较量为卡友们奉上了一道精彩的赛车盛宴。11支参赛车队，20辆赛车同场竞技，最终乘龙T7力压群雄，夺得6*4组冠军，“中国最美长头车”再创辉煌。

    中国首款高端长头重卡，北美擎天柱。

    乘龙T7是东风柳汽联合美国专家组历时3年联合打造的高端重卡，采用北美长头流线型设计，一经亮相便获得了“中国最美长头车”的殊荣。本次参赛的采用国五排放乘龙T7，应用了大量的北美卡车技术和美式进口零部件，包括美式发动机三点悬置、康迈轮边制动、Jacobs发动机制动等，这次参赛，乘龙T7不负众望，凭借其过硬的品质和卓越的性能赢得了6*4组冠军，而乘龙T7在赛道上的精彩表现更让人拍案叫绝。

    成都国际赛车场主赛道单圈长度3331米，赛道宽度12至22米，弯道数14个，大直线长度830米。在首场排位赛上，乘龙T7凭借其国五13升520马力发动机，助其在短时间内从静止状态加速至140km/h，起步加速阶段率先占领上风；而在经过长达830米的直线赛道时，乘龙T7更是借助其流线型的外观设计，有效降低风阻，提高动力，直线优势尽收眼底。最终乘龙汽车队赛车手侯红宁凭借与乘龙T7的完美配合，以2分23秒的最快圈速位居排位赛前列。

    面对连续弯道，T7一连贯弯道制动、超车、加速动作宛若行云流水般收放自如；依靠乘龙T7的操控性和制动力，完美过弯实属意料之中。乘龙T7的前后盘式制动器，匹配WABCO的ABS+ASR驱动防滑，总能在弯道和湿滑路面上催发强大的附着力，从而不让轮胎抱死和打滑；而其超高动力输出，在走线的减速入弯与加速出弯中更占尽优势。最终经历2个回合，24圈共计66.62公里的极限时速挑战，乘龙汽车队最终夺取6*4组冠军。

    新国标GB1589实施，开启国内长头高效物流时代，一年省一个大庆油田

    欧洲和北美是现代物流的典型代表，北美和中国更为相似，地大物博，运输距离很长，为追求运输的效率和舒适性，北美超过80%都是长头卡车。中国由于法规限制，长头车的发展受限，随着新标准GB1589的实施，长头车的限长将放开至18.1米，比原规定增加了1米，对比平头车已无劣势，而且自身的性能优于平头车，可以说，长头车的春天即将到来，国内长头高效物流时代即将到来！

    据研究表明，当车速超过80KM/H，风阻将成为油耗第一杀手，而此时长头车的流线造型使其风阻小，对比平头车可以省油10%左右。按照牵引车全年运输25公里计算，每年可以省油超过6000-8000L，直接收益超过3万元。若全国的600万辆重型卡车均换成长头车，全年能节省的柴油将近4000万吨，相当于一个大庆油田的年产油量，带来巨大的社会和经济效益。同时长头车的安全性和舒适性更好，对司机的人身安全的保障更是无法估量。

    正所谓强者恒强，乘龙汽车队的首战告捷让人不得不承认实力的作用。乘龙赛车手侯红宁表示：“乘龙T7的动力、操控性等性能在比赛中发挥了巨大优势，只要把心态放平，发挥正常驾驶水平，取得好的成绩是理所当然。”

    卡车赛事的魅力往往就在于它的惊险、磅礴、诸多不确定性。正因如此，吸引了诸多卡车运动爱好者去预测、去期待、去见证。第二站广东站将于9月初重燃战火。悬念依然有、期待会更多，真男儿、再狂飙，乘龙汽车等待着你我的再次见证！