战鼓响、烽烟起，一场肌肉与力量的“大块头”间的厮杀即将开启。6月24日，第十四届中国卡车公开赛揭幕战将在成都国际赛车场正式拉开序幕。届时，超过20辆超级赛车将上演一场卡车盛宴。东风柳汽等商用车制造企业及零部件企业将通过多种形式加入赛道角逐，一场“厮杀”战，狼烟四起。中高速弯角切换、内切超车、漂移过弯等激烈角逐的赛事场面,无疑令比赛更加精彩。

    我们有幸电话采访到乘龙汽车队其中一位被中国媒体誉为“卡车之王”赛车手——侯红宁。他征战卡车赛场十余年，从2004年起，先后参加了大大小小百余场比赛，夺得了四十余座奖杯。今年，他代表乘龙汽车队首次参战中国卡车公开赛，他的备战情况如何？针对本次大赛他又有什么见解？且看以下赛前采访。

    采访者：请问您参加过几次中国卡车公开赛？

    侯红宁：这是我第一次参加中国卡车公开赛。虽然我有十余年的参赛经历，但之前主要以超级卡车大赛、环塔拉力赛等赛事活动为主。

    采访者：之前比赛中，您获得最好的成绩？

    侯红宁：十余年间，我参加了很多卡车类大赛，也获得了很多奖项，其中包括2007年获得全国卡车大赛重庆站冠军、6次获得全国超级卡车大赛个人冠军、8次夺得全国超级卡车大赛车队年度总冠军。

    采访者： 2016年中国卡车公开赛马上将在成都开赛，您作为本届大赛冠军的有力争夺者，备战状况如何？

    侯红宁：此次参加中国卡车公开赛对我而言是一次全新的挑战。这次参赛的初衷其实很简单，更多的是向大家学习，交流驾驶技术。我现在除了每天坚持在健身房做有氧训练，进行体能的一个强化。同时我也希望通过驾驶训练，提升跟赛车之间的配合，做到心中有数。当然，我也希望通过自己最大的努力，有一个理想的成绩。

    采访者：今年您将代表乘龙汽车队参赛，那么，您将驾驶乘龙汽车哪款赛车参加比赛？

    侯红宁：今年我驾驶的是乘龙T7赛车。作为本届大赛唯一的长头赛车，乘龙T7具有比平头赛车更大的优势，如低风阻系数、安全制动性能等等。

    采访者：赛前试驾这辆车感受如何？跟你之前驾驶的其他赛车有什么区别？

    侯红宁：我认为“赛车，赛的就是车”，好的座驾搭配一位出色的驾手是取胜的关键。我赛前第一次试驾的时候，就感觉乘龙T7很不一样。首先乘龙T7作为长头卡车，其发动机为前置。而我之前驾驶的平头卡车的发动机为下置，所以噪音和振动都会降低很多。其次，乘龙T7 520马力发动机，搭配法士特12档AMT变速箱，操作起来更加方便，换挡给油非常轻松，提速快，动力持续性更强。

    而我认为乘龙T7跟其他赛车最大的不同的就是它作为首款高端长头重卡，其长头卡车发动机的前置，形成了有效的冲撞缓冲区，安全性会更高；长头车型在直线加速方面会有很大的优势，后期经过专业的改装后，我相信乘龙T7的实力不容小觑！本次比赛，我有很大的信心可以夺冠！

    采访者：今年中国卡车公开赛首站选在成都国际赛车场举行。相比去年北京金港国际赛车场，成都国际赛车场赛道全长3.31公里，其中包含长达830米的直线赛道。请您从专业的角度分析分析，此次赛制变化将对比赛有哪些影响？

    侯红宁：竞速赛对速度的要求非常严苛，此次长达830米的直线赛道让乘龙T7在速度方面有很强的优势。首先，外观流线型的设计使风阻更低，整车经济车速度在85-110km/h。其次，乘龙T7配备520大马力，通过模块化、轻量化的设计，减轻整车自重，做到“大马拉小车”，充分保证车辆强劲的动力输出。我想此次成都赛站的直线赛道设置，乘龙T7势必会在比赛中尽显优势。

    采访者：非常感谢您在百忙之中接受采访，预祝您能够在成都站迎来首个开门红，取得理想赛绩！

    赛车油箱已注满，选手早已摩拳擦掌，战意四起！“卡车之王”侯红宁已然做足准备，誓要与国际顶级赛手一较高低。成都站，精彩即将上演，选手间的较量、赛车间的PK，战绩几何，让我们拭目以待！