这今年豪华品牌在国内迎来了灿烂无比的“春天”，BBA销量一路大涨，唯一保持进口身份的雷克萨斯自然也不甘落后，从2015年的85935辆，到2018年的160468辆，三年时间销量翻了近一倍，2016-2018年在中国市场增速分别高达25.6%、21.7%、21.0%，增速保持在20%以上。进口、质量出色、服务好成为雷克萨斯热销的保证，伴随着新能源车型逐渐受到认可，丰田混动的优势也让雷克萨斯如虎添翼。

    ES和RX两款车型成为雷克萨斯的销量担当，虽然这两款车面临的争议长期以来不绝于耳，前者被冠以“豪华版凯美瑞”称号，后者则背上了“豪华版汉兰达”的名号。从销量来说，却是越来越出色的，去年ES销量高达59372辆，月均将近5千辆。RX燃油版销量30431辆，增长27%，混动版销量3393辆，合计销量33824辆。位列进口SUV第二名，仅次于宝马X5。

    回顾上一代雷克萨斯RX，搭载2.7L自吸、3.5L自吸、3.5L混动动力，售价46.90-96.88万，这一代雷克萨斯RX则搭载2.0T和3.5L混动系统，售价39.00-81.00万，起步价下降7.90万，旗舰车型下降15.88万。

    至于汉兰达和雷克萨斯RX，我们简单聊聊。前者起步价23.98万，后者起步价39万，贵出15万。我们以两款车入门级车型来进行简单对比。

    1、动力均是2.0T动力，发动机型号都是8AR-FTS，调校和细节却不尽相同。雷克萨斯RX 2.0T最大输出238马力，汉兰达2.0T最大功率220马力，要低18马力，扭矩均是350Nm，前者为双VVT后者则是单VVT。

    2、车身尺寸对比来看，两者差别较小，车长和轴距完全相同，分别是4890mm和2790mm，标准中型SUV水平。比加长的奥迪Q5L依然要大不少，大幅领先宝马X3，接近宝马X5的4930mm，只是轴距不及对手。

    3、底盘对比来看，前悬架相同均是麦弗逊式独立悬架，后悬架汉兰达配备多连杆独立悬架，雷克萨斯RX则是双叉臂独立悬架。

    4、至于细节配置上，雷克萨斯RX入门车型的电子手刹、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、电动天窗、无钥匙/进入启动系统、主副驾驶电动调节、LED大灯等配置都是汉兰达入门版所没有的。

    再次对比下，雷克萨斯RX入门版车型与售价28.98万的汉兰达2.0T 两驱豪华版差距并不大，只是汉兰达为七座，雷克萨斯RX入门版为五座设计。简单对比下来，雷克萨斯RX和汉兰达相比，溢价幅度在10万元左右。

    那么，雷克萨斯RX这10万元的溢价，换来了些什么？

    首先是雷克萨斯RX出身豪华品牌，档次和豪华感自然在汉兰达之上，给车主带来的心理满足感更高。其次，燃油车型4年/10万公里免费保养（混动车型6年/15万公里），能够省下一大笔开支，特别是豪华品牌，保养费用都不低的情况下。看不见的地方，由于雷克萨斯的品控标准更加严苛，自然质量会更胜一筹。如果算上纯进口身份，需缴纳一比不菲的关税。对比下来，似乎两款车价格差距也是可以理解的，毕竟国产的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型，入门版售价也都在39万出头，与雷克萨斯RX基本相当，只是这几款国产豪华SUV终端市场均有一定优惠，实际成交价更低。

    车主雷克萨斯RX有哪些地方不满意？

    车主反馈：雷克萨斯RX 2.0T车型起步动力偏弱，噪音偏大。低配车型科技配置不够丰富，没有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等。8寸中控尺寸小，黑边大，UI界面缺乏档次。