这些年来国内SUV销量扶摇直上，涌现出不少爆款SUV，如哈弗H6、宝骏510、奇骏、本田CR-V、昂科威等。而中国市场，近10年来SUV销量翻了近20倍，从2009年50.81万辆，到2018年的999.47万辆，无比辉煌。

    在本田CR-V风靡几年后，大众按耐不住中国市场的巨大诱惑，带来了它们的第一款SUV Tiguan途观，也真是从那年开始，国内SUV有了爆发的迹象，销量由50.81万辆暴涨到132.6万辆，翻了一倍有余。途观上市后迅速抢占市场，2013年累计销量超50万辆，两年之后的2015年累计销量破100万辆大关，至去年8月，累销超180万辆。那么为何途观能够持续热销？成为国内销量第一合资SUV。

    去年销303374辆，超第二名奇骏近10万辆，每天卖出831辆

    根据最新公布数据，2018年途观销量303374辆，稳夺国内合资SUV冠军。第二、三名的奇骏和昂科威销量分别为207941辆和201776辆，途观领先优势依旧极大，接近10万辆。

    Tiguan正好踩中了国内SUV的爆发点，2009年以进口形式引入国内，推出2.0T两款车型，售价为34和38.5万，和豪华SUV有的一比。当初作为国内正规渠道能够买到的第一款紧凑型大众SUV，Tiguan受到欢迎。随后2009年11月23日，国产Tiguan正式发布，命名为途观。第二年3月26日，途观上市，相比进口版本新增了1.8T车型，售价19.98-30.98万元。

    国产第一代途观相比海外版本加长80mm，轴距2684mm，配6挡手自一体Tiptronic变速箱，中高配车型有4Motion四轮驱动，有EDS电子差速锁，全系标配ESP。相比当初的竞争对手丰田RAV4、本田CR-V，现代ix35，途观确实拥有极强的竞争力，也是途观能够迅速火爆的关键。

    不断加长，第一次增80mm，第二次增107mm

    随着国内SUV市场竞争趋于白热化，第一代车型热销七年后，于2017年1月18日，第二代国产途观上市，命名为途观L，为了保持竞争力，轴距再度大幅加长，由2684mm增加到2791mm，加长107mm。

    途观L加长后价格也是水涨船高

    先期上市途观L搭载1.8TSI和2.0TSI动力，价格22.38-35.98万，相比此前第一代途观，入门级车型上涨2.4万。配置上，标配ESP、EDS电子差速锁、电子手刹、AutoHold自动驻车、自动感应雨刷、定速巡航等配置。配置来说，整体不低，但价格确实不便宜。

    途观，你这个第一含金量有多高？

    众所周知，途观L上市后，老途观并没有停售，两代车型继续同堂售卖，当下这一现象屡见不鲜，如朗逸、轩逸等无一不如此。实际销量来看，途观L去年销量为22.5万辆左右，途观销量为7.8万辆左右。

    从产品定位来看，老途观搭载1.4T和1.8T动力，官方指导价19.98-23.78万，终端市场优惠幅度在4-5万左右，实际成交价在20万以内。新途观L指导价22.38-35.98万，优惠幅度在2-3万左右，主销车型售价在20万以上，两款车定位确实不同。具体销量方面，老途观去年10-12月销量分别为7809辆、6092辆、6913辆，月均稳定在7千辆上下。

    途观L销量主力是2.0T车型，去年销量为21.63万辆左右，1.4T车型销量不到1万辆。最走俏的是2019款 330TSI 自动两驱智动豪华版，售价25.98万，实际裸车成交价在23万左右。

    大家对途观L有哪些地方不满意？

    你说别人都用矩阵LED大灯了，途观L中低配车型依旧是氙气大灯确实说不不过去。内饰设计做工用料一贯大众水准，缺乏新鲜感。噪音偏大，也被不少车主诟病。

    途观L今年形势不容乐观

     即使途观L依旧夺得了2018年合资SUV销量冠军，未来形势却越发严峻。首先大众内部，一汽大众探岳已经上市，销量处于逐渐爬坡之中，对途观L将造成正面冲击。老途观又将面临上汽大众途岳的竞争。所以说从“独一份”到兄弟姐妹相继到来，途观在大众家族的地位显然会受到挑战。

    外部方面，今年丰田RAV4将换代，昂科威降价依旧疯狂，最大对手之一的奇骏，也许今年会发布新一代车型，届时或将搭载日产最新的2.0T动力，高半级的汉兰达新一代车型也有了眉目。

    可以说现在的途观，内外形势正急剧变化，那么，途观2019年还能再次夺冠吗？