记者：全新长轴距C级车是为中国而生，中国制造，专属中国。它哪些特点是符合为中国而生的？
倪恺：首先，全新长轴距C级车从轴距上比上一代加长了16厘米，这16厘米都被用在了后排空间。我们还针对中国消费者的需求增加了很多后排设备，比如后排中控台加装USB接口、220伏电压插头、两组后座化妆镜以及烟灰缸。同时，后排坐椅从舒适度到柔软度以及后坐深色隔热私密玻璃都是特意为中国市场所调整的，高配置也为这款车带来了极高的舒适度，比如全景天窗，这在同级车中中非常罕见。
记者：您之前很多次提到中国对于梅赛德斯-奔驰的未来起到至关重要的作用，从产品设计这方面，您认为中国的汽车需求会对未来奔驰在全球汽车设计上产生怎样的影响？
倪恺：首先，长轴距C级车、长轴距E级在北京奔驰工厂生产，在配置方面与其他市场有非常大的区别。说到全新长轴距C级车的设计，一方面它秉承了奔驰全球化的设计理念，同时也符合全球各个市场；另一方面我们在中国本地化的研发方面投入了极大努力，这同时也意味着中国的设计作品以及设计理念将会呈现供给奔驰在全球各地的设计中心，并将中国客户对汽车的品位带到世界各地。谈到消费者对车的设备和功能上的需求，在中国建立研发中心有助于我们做更加本地化的研发工作。一辆车的生命周期通常是七到八年，因此我们必须在很早之前就设定庞大的计划。
