即将于两会后出台的节能与新能源汽车补贴政策日前已有眉目。近日工业和信息化部(下称“工信部”)部长苗圩在两会期间表示，工信部正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，新政思路将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。

    国内汽车专家张志勇昨日对记者指出，这意味着所有技术类别的车型将被放至同一起跑线上，而此前补贴偏弱的混合动力车型将会大幅受益。

    思路转变

    “我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品可实现20%的节油率，已具备在全国范围推广的条件。”从苗圩在座谈会上的表态便可以看出新补贴政策对混合动力的青睐。

    据记者了解，新政主要依据汽车的节油效果，效果越好，补贴越多。鼓励企业的先进产品。苗圩还透露，新的节能与新能源汽车优惠政策有望于今年上半年出台。

    “由于考虑到混合动力领域外资品牌优势明显，此前的补贴政策均是向纯电动车倾斜，普通混合动力车型仅能获得3000元的补贴，因此该市场发展一直不尽如人意。”张志勇表示。

    但以国家四部委(工信部、发改委、财政部和科技部)2011年及2012年的新能源车市场调查来看，两年均未完成国家制定的任务。

    一家外资品牌车企研发高管表示，依据目前拥有的技术，普通燃油汽车及混合动力汽车实现进一步的节能减排并不存在问题。

    但张志勇指出，出于节能减排，补贴新政更加积极，不过国家更应同时加大老旧机动车报废体系完善，如国I、国II黄标车占据了环境污染50%以上。有消息称，新的《机动车强制报废标准规定》将于5月1日正式实施，不符合标准将强制报废。

    日系车受益最大