为了让客户亲身感受一下2012款君威车辆的性能，主题为“君威驾临”-2012款新君威试驾会（佛山站）将于2012年8月24至26日在佛山世纪莲体育中心举行，报名电话：0757-22333388
要想在短短的时间和路程内对一辆车作出全面评价，这几乎是不可能的，但如果方法得当，我们还是可以对一辆车的性能作出大致的判断，那我们应该从哪几方面试驾君威呢？
自从2008年底上市以来，这一代别克君威就没停止过折腾。2009年增加了1.6T和2.0T发动机款；2011款君威将原来的2.4L发动机升级为更高效的SIDI发动机；2012款又采用了全新的6速手自一体变速箱。通用的S6变速箱，有别于一般自动变速箱内外齿轮轴分列而置的结构，它独有的“单一轴”技术，将内齿轮轴和外齿轮轴置于同一水平线上，以获得体积小、重量轻的优势，为前驱的双君提供合适的配重，这正是君威高举运动大旗的基础之一（此外还有底盘、悬挂、转向等多方面因素）。新一代S6变速箱配合SIDI直喷发动机，让车辆对油门踏板深度的反应变快了，自然吸气发动机输出灵活、线性，油门付出与动力回报成正比的特点，在2012款双君(君威、君越)上更为明显，而车重的差异，让运动定位的君威动力反馈更灵活一些。
建议一
外观：美国帅哥很阳光
2012款君威外观看上去，还是2008年底上市时那个造型。家族直瀑式的镀铬进气格栅银光闪闪，雾灯旁边的两条银色装饰，以及横贯车尾的银色装饰条与之呼应。菱形大灯在上缘向后延展的造型显得很有神采，翼子板上冷却前刹车盘的通风口也体现了君威独特的运动气质。
最好看的是侧面线条，典型的轿跑车身材，没有防擦条的一体式车身设计使车身三段比例适中。245/45 R18的大脚设计、紧凑的锥形车尾，都与君威的运动气质紧密配合，而其0.27的风阻系数更是彰显了新君威的运动性能。
典型的美国帅哥，阳光而活力十足。与同属轿跑车型也有诸多好评的大众CC相比，2012款君威显得更饱满、更年轻、更有活力、更具有阳光气质；而大众CC更多了几分阴柔和老成持重的味道。
建议二
内饰：精致耐看一进入
2012款君威车内，360度环抱一体式设计分外醒目。其中，内饰贴近前车窗和侧面车窗的位置，一条美丽的弧线贯穿前面和两侧，让内饰的整体感跃然而出。真皮多功能方向盘，黑色运动内饰规矩而工整，按钮大小适中布局合理，缺点是按钮阻尼偏小。黑色主基调搭配的银灰色装饰，以及动感十足的金属质地镶嵌使内饰显得更多了几分优雅中的精致。炮筒造型、带着深海蓝色背光的仪表盘酷劲十足。座椅是美国车普遍设计的那种宽大型，对于超大体型的人，包裹感应该会不错，可能也只有他们才能体会到新君威在运动状态时那种独特的舒适。
再仔细看，你会有更欣喜的发现，来自哈曼卡顿高级音响、通风座椅，还有安吉星系统……厂家还真舍得用料，这让我们对这2012款新君威旗舰版车型更加欣赏。
建议三
动力：
从容而惬意君威的近两年先后升级了SIDI发动机和新的6速手自一体变速箱，那我们还是来看看这两处变化。
SIDI发动机是一款汇集了缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块的高性能发动机。缸内直喷大家并不陌生，其优势是可以让进入汽缸的汽油和气的比例更小，也可以让汽油燃烧更充分，缸内直喷技术也可以允许更高的压缩比(SIDI的压缩比高达11.1：1)，使得的发动机的效率得到很大的提升。该款2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240N•m/4800rpm。从数据上说，该款发动机比上一代同排量机型最大功率提升了9.6%，最大扭矩则提升了6.7%。在动力更强劲的同时，其混合工况下百公里油耗却反而下降了2.2%，冷启动碳氢化合物排放更大幅降低了25%。
其实，近年多家车企已将缸内直喷技术应用于国产车型：大众和奥迪的FSI、宝马的GDI、奔驰的CGI、福特GDI等等，别克这款SIDI发动机虽然来得有点晚，但其特色也非常突出——能够正常使用93号汽油，完全适应中国地区的燃油品质现状，这个，太毒了！
技术数据令人眼晕，我们还是实际感受一下。2.4升SIDI直喷发动机的动力输出，与君威搭配，显然属于配合默契的类型，没太多惊喜也不会有遗憾。
低速起步时，只要稍给油门，转速表便会给予积极的响应，动力输出直接而敏锐，动力性能与VQ25的6缸发动机非常接近，甚至觉得动力更充沛。这种后劲十足但又绝不突兀的提速感觉，使得驾乘均从容而惬意，无论是在市内走走停停，或者是在高速路上偶尔提一下速，都会让你饱含信心。
第二代S6变速箱，是2012款升级重点。因为君威的上一代变速箱在平顺性受到用户的诟病之后，第二代S6变速箱应运而生。实际驾驶过程中，2012款君威平顺性确实表现不错。正常驾驶时，升挡动作快捷而平顺，没有明显的顿挫感，而且升挡动作基本固定在2000rpm之后的某一固定转速区间内，降挡也平稳自如，原先用户指责的顿挫感几乎消失殆尽。
操控：稳健扎实
2012款君威旗舰版自重1615kg，在同级别车中属中上，但体型大小则处于中下水平，这在驾驶操控上就占据了先天优势。高速转弯过程中，经过精心调校的君威前麦弗逊后多连杆悬挂给人一种稳健扎实、支撑感很强的感觉，让人很有信心。因为2012款车型转向助力由机械液压升级为EPS电动助力，直接感觉是非常轻盈，轻盈到在转弯时感觉缺乏手感，好在指向性明显，变线尤其干净利落。得益于宽大的245轮胎的抓地力，君威的运动性能得以再次加分。
君威驾临-2012款新君威试驾会（佛山站）将于2012年8月24至26日在佛山世纪莲体育中心举行，有兴趣的朋友可以联系当地别克经销商获取试驾信息，报名电话：400-820-6787。
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