8月19日晚，上海大众全新朗逸在青岛正式上市，此次上市车型1.6L和1.4TSI各五款，搭载5MT/6AT/7速DSG变速箱，售价区间为11.29-16.69万元。新朗逸回归了大众全新一代家族设计，外观与帕萨特极为相似，特别是前脸和尾部造型与之如出一辙。新朗逸属于中期改款，不仅是外观如缩小版帕萨特，内饰也非常靠近且配置得到极大程度丰富。新朗逸上市后，将和老款实现两代同堂销售。据先前消息称朗逸2013年的全年产销量计划为48万辆，4万辆/月的销量也是国内任何厂商都未曾尝试和达到过的一个高度。

    作为大众汽车专为中国市场量身定制的一款车型，老款朗逸从外形和内饰以及做工用料上与纯正德系大众同级车要逊色很多。较为丰富的配置、不错的空间加之大众品牌在国内坚实的群众的基础和品牌影响力，朗逸上市至今属于同级绝对热门车型。2011年平均月销过两万辆，全年24.75万的总销量，成为大众中国最畅销车型（排名仅次于凯越）。

    老款朗逸看上去的确不那么纯正，偏离大众车型一贯的家族外形、内饰做工不够精致、PQ34平台更被部分消费者抱怨不已，它还是取得了空前成功。今年北京车展上，全新朗逸横空出世，类似途观的前脸格栅、与帕萨特如出一辙的时尚前大灯/尾灯和内饰设计等。综合来看，新朗逸在血统方面改良太多。内在方面，虽依然是过时的大众PQ34平台车型，在底盘悬架、安全标准等与大众全新一代紧凑型轿车新速腾、高尔夫等或许有差距，但这些看不见摸不着的东西，又有多少人真正在乎呢？

    新车亮点：

    1）同步更新大众全新家族造型，视觉观感上与新帕萨特接近；

    2）内饰做工较老款朗逸精良、配置全面升级；

    3）全系搭载1.4TSI+1.6L发动机，保证了较高燃油经济性。

    配置全面升级

    四年前朗逸的配置的确还算丰富，事到如今，老款朗逸相比同级对手则完全不占优势了，随着全新朗逸的到来，这一局面瞬间改写。全新朗逸新增无钥匙进入、一键启动、定速巡航、RNS315多媒体语音导航系统、真皮座椅加热、大灯随动转向等，高端配置丰富起来。

    全系标配ESP车身稳定控制系统

    这年头一辆车的安全配置是否齐全对消费者购买抉择相当重要，而这方面德系或说欧系车一直走在了前列，与前阵子某款日系热门上市新车全系无ESP不同，新朗逸全系标配，对于消费者来说无疑是福音，另外ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC坡道辅助系统均为全系标配。高配新朗逸拥有6安全气囊、弯道辅助照明系统。整体来看，配置上全面升级，与同级绝大部分车型相比胜在标配ESP。

    另外我们需要关注的是，全新朗逸在高中低配车型上外观也是稍有区别的，在低配车型上，天窗、镀铬前格栅（单横条）、雾灯、倒车雷达、亮银装饰条等等都没有配备，匹配15寸五条幅铝合金轮毂配以195/65 R15尺寸轮胎。另外，1.4T低配车型和高配车型仅是轮毂款式的不同。

    新朗逸同步更新大众全新家族造型，视觉观感上与新帕萨特接近。车身尺寸为4608*1765*1465mm，宽度增加22mm之外其余不变，轴距仍为2610mm。 前脸大尺寸镀铬横拉格栅与头灯融合，视觉感受整齐划一。贯穿式下格栅，不规则方形雾灯等大众家族新设计元素悉数全收。尾部造型，突破现款朗逸平庸风格，箭型尾灯与前大灯遥相呼应，整体协调感觉更佳，收窄缩短的镀铬装饰条，有棱有角的车尾线条轮毂一改老款“圆屁股”的中庸。新朗逸年轻不平庸、动感又时尚的全新造型想必对年轻消费群体有更强吸引力。

    动力方面，新朗逸摒弃老旧的2.0L发动机，保留了1.6升自然吸气发动机和1.4TSI动力。与1.4TSI发动机相匹配仍是5速手动7速DSG变速器。与1.6升发动机相匹配的除了5挡手动变速器外，还提供了性能更加可靠的6速Tiptronic手自一体变速器，其技术性能仍旧是目前最优秀的自动变速器。

    新朗逸虽然沿用了现款的动力系统，但对其进行了重新调校，油耗有所降低。其中1.4TSI+DSG版车型的综合工况油耗为6.3L，1.6L手动挡车型的综合工况油耗为6.8L，而现款车型同样动力配置的车型油耗参数分别是6.5L和6.9L。

    编辑点评：得益于大众家族的“套娃式”设计，全新朗逸至少看上去更正宗了。大气而时尚的外形虽然多少有点视觉疲劳，但相信绝大部分消费者还是会认可的，毕竟真的太像“缩小版帕萨特”。外形过关，内饰同样的家族化设计，没有太多亮点，好在做工严谨，品质用料大有提高。配置和动力方面，则无需多言了。11.29-16.69万元的售价也较为靠谱，如此来看，新朗逸再度辉煌指日可待。（购车网 编辑/陈军）