试驾感受：舒适静雅，理想的高级豪华轿车

    自初代雷克萨斯ES车系登场开始，皆是维持单一V6自然进气的动力配置，直到2010年，针对中国市场从第5代ES上首度推出搭载四缸动力的ES240车型。第六代ES240则由ES250取代，作为未来销售主力车型，到底这款2.5L动力如何相信大家都感兴趣。

    新一代雷克萨斯ES250搭载2.5升L4发动机，采用双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），最大输出功率达到184马力（135Kw），峰值扭矩达到235Nm。匹配一款6速手自一体智能电子控制自动变速系统。

    整体来说，ES250虽具有184匹最大马力，但动力输出的特性仍以平顺而持续的推进为主要诉求，在全力加速时已可提供车辆足够的加速力道，当然与搭载3.5升V6动力的ES350车型相比则会要柔和一点。行车途中，车内依然一如既往的静雅舒适，即使速度达到100km/h，车内的噪音抑制依然很是到位，除了些许机械运转声音，非常安逸。

    为了提供更为多元化的动力输出设定，ES250也提供ECO、Sport及Normal三种切换模式，并可由档把前方的动力模式旋钮进行切换，ECO模式除了可由仪表显示车辆动力系统正处于节能、动力及充电的状态外，并会主动抑制油门的反应及调整换档的模式，以此达成更为优异的油耗表现，而在Sport模式下，电脑则会将油门反应及换档的表现皆会调整的较Normal模式更加敏锐。

    在底盘设定方面，新一代ES延续了历代的设计特色，皆是以车辆乘坐的舒适感为主要的设定前提，在前后麦佛逊悬挂设计的基础下，调整了前避震器弹簧的硬度，以提升车辆的直行稳定性表现，后悬挂则重新设计了其架构以及避震器的特性，强化乘坐舒适性的表现，另外方向盘的转向齿比亦经过缩减，传达给予驾驶者更为直接的转向路感表现。即使转向齿比经过重新设定，但在明显的方向盘动力辅助下，转向手感仍显得颇为轻盈。ES主要强调的乘坐舒适性，但整体车辆的操控安全性及稳定性，仍能带给驾驶者安心的感觉。

    编辑点评：新一代雷克萨斯ES采用全新家族设计，一改商务老成气息，更多青春动感范融入到新车中来。在保持一贯舒适高质的基础上，雷克萨斯也将混合动力系统普及到ES系列，而且给出了一个相对合适的售价。加之雷克萨斯一流售前和售后服务和4年10万公里（混合动力6年15万公里）免费保养服务，新一代ES依然是那些注重驾驶舒适感和品质人群的高端之选。

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