这辆来自R MotorWorks的R35 GT-R，其实是知名车手陈军华的座驾，既然身为台湾顶尖车手的爱车，想必实力绝对不弱才对，不过这辆林宝坚尼橘色涂装的R35却没有惊为天人的大幅度动力改装，而是采取比较均衡的动力加底盘升级，以换取优异的平衡性与操控，这才是本车改装的精随所在。该车在动力方面由R MotorWorks进行整备，换上了AAM进气系统，不过其他周边包含泄压阀、进气冷却器等都还维持原厂的状态，不过电脑部分则是由驰神阿勇使用ECUTek进行程式撰写，将本车的增压值上调至1.25bar的水准，同时追加HKS汽油泵浦与HKS 1000c.c.喷油嘴来强化供油，此外，在排气系统方面则是使用IPE全套排气管，在这样的设定下使得本车可输出约600hp的动力。

    本车动力方面仅针对电脑与供油方面进行调整，虽然动力提升至600hp的水准，但反应快才是山道与赛道攻略的重点。

    这样的动力输出对于军华来说已经相当足够，之前他就曾以更低的动力在大鹏湾赛道上以原厂胎跑出1分56秒的成绩，在使用光头胎的状态下更可达到1分53秒的水准，而且那个时候还是全车未拆、维持原厂避震器、刹车的状态下所达成的成绩！本车目前已换装Extend避震器与Hardrace最新开发的全套强化底盘套件，加上换装轻量化Buddy Club P1轻量化碳纤维桶椅与后座拆空偷轻，让原本沉重的车重问题得以稍稍纾缓。

    双片式的IFORGED 20寸锻造轮毂不但造型漂亮，重量更是比原厂圈轻上不少，不过本车仅换上AP加大碟片与刹车皮，在赛道上的制动性还是略显吃力。

    根据军华表示，R35 GT-R的底盘相当不错，虽然沉重且不够灵活，但韧性与过弯极限都很高，即使是原厂底盘在大鹏湾赛道或是北宜山路都可以跑的快又顺，而低速弯却是R35的一大弱点，因为车体较大，感觉比较没那么灵活，此外，高达1.7吨的车重对于刹车与避震器的负担相当重，在重复的减速、入弯的驾驶之下就容易造成衰退的现象。不过经过这次的底盘升级与偷轻后，这辆车比起之前更为灵活不少，转向也变得相当清楚，如果底盘调校设定能够找到对的方向，再搭配足够的动力输出，未来R35 GT-R绝对是大鹏湾赛道的王者！

    蓝宝坚尼橘的配色视觉效果相当特殊，由车尾望去感觉好像不是R35一样，反倒像是更高档的超跑。

    Buddy Club P1轻量化碳纤维筒椅质感颇为优异，加上兼顾的椅身与平易的价格，相当直得推荐。

    加长的换档拨片让驾驶者在操控时能够更轻易的掌握换档机制，是赛道/山路设定的必备套件。

    目前本车已将后座拆除偷轻，未来更会将内饰完全拆除并追加防滚笼，以便挑战本刊所举办的OTGP赛事。

    目前车上所安装的可调式悬挂结构杆为Hardrace最新推出的套件，有了这套秘密武器后，让R35在调校上能够更具弹性。

改装明细：

ECUTek Tuning by驰神阿勇
HKS汽油泵浦
HKS 1000c.c.喷油嘴
AAM进气系统
HKS 8号火星塞
IPE全套排气系统
GReddy变速箱油冷却器
Extend避震器

Hardrace全套强化底盘套件

Buddy Club P1轻量化碳纤维筒椅
IFORGED 20寸锻造轮圈
405mm AP加大碟盘