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知名车手座驾 R MotorWorks R35 GT-R

时间:2012-8-4 11:4:53  来源:第一改装网

 

     这辆来自R MotorWorks的R35 GT-R,其实是知名车手陈军华的座驾,既然身为台湾顶尖车手的爱车,想必实力绝对不弱才对,不过这辆林宝坚尼橘色涂装的R35却没有惊为天人的大幅度动力改装,而是采取比较均衡的动力加底盘升级,以换取优异的平衡性与操控,这才是本车改装的精随所在。该车在动力方面由R MotorWorks进行整备,换上了AAM进气系统,不过其他周边包含泄压阀、进气冷却器等都还维持原厂的状态,不过电脑部分则是由驰神阿勇使用ECUTek进行程式撰写,将本车的增压值上调至1.25bar的水准,同时追加HKS汽油泵浦与HKS 1000c.c.喷油嘴来强化供油,此外,在排气系统方面则是使用IPE全套排气管,在这样的设定下使得本车可输出约600hp的动力。

    本车动力方面仅针对电脑与供油方面进行调整,虽然动力提升至600hp的水准,但反应快才是山道与赛道攻略的重点。

    这样的动力输出对于军华来说已经相当足够,之前他就曾以更低的动力在大鹏湾赛道上以原厂胎跑出1分56秒的成绩,在使用光头胎的状态下更可达到1分53秒的水准,而且那个时候还是全车未拆、维持原厂避震器、刹车的状态下所达成的成绩!本车目前已换装Extend避震器与Hardrace最新开发的全套强化底盘套件,加上换装轻量化Buddy Club P1轻量化碳纤维桶椅与后座拆空偷轻,让原本沉重的车重问题得以稍稍纾缓。

    双片式的IFORGED 20寸锻造轮毂不但造型漂亮,重量更是比原厂圈轻上不少,不过本车仅换上AP加大碟片与刹车皮,在赛道上的制动性还是略显吃力。

    根据军华表示,R35 GT-R的底盘相当不错,虽然沉重且不够灵活,但韧性与过弯极限都很高,即使是原厂底盘在大鹏湾赛道或是北宜山路都可以跑的快又顺,而低速弯却是R35的一大弱点,因为车体较大,感觉比较没那么灵活,此外,高达1.7吨的车重对于刹车与避震器的负担相当重,在重复的减速、入弯的驾驶之下就容易造成衰退的现象。不过经过这次的底盘升级与偷轻后,这辆车比起之前更为灵活不少,转向也变得相当清楚,如果底盘调校设定能够找到对的方向,再搭配足够的动力输出,未来R35 GT-R绝对是大鹏湾赛道的王者!

    蓝宝坚尼橘的配色视觉效果相当特殊,由车尾望去感觉好像不是R35一样,反倒像是更高档的超跑。

    Buddy Club P1轻量化碳纤维筒椅质感颇为优异,加上兼顾的椅身与平易的价格,相当直得推荐。

    加长的换档拨片让驾驶者在操控时能够更轻易的掌握换档机制,是赛道/山路设定的必备套件。

 

    目前本车已将后座拆除偷轻,未来更会将内饰完全拆除并追加防滚笼,以便挑战本刊所举办的OTGP赛事。

    目前车上所安装的可调式悬挂结构杆为Hardrace最新推出的套件,有了这套秘密武器后,让R35在调校上能够更具弹性。

改装明细:

ECUTek Tuning by驰神阿勇
HKS汽油泵浦
HKS 1000c.c.喷油嘴
AAM进气系统
HKS 8号火星塞
IPE全套排气系统
GReddy变速箱油冷却器
Extend避震器

Hardrace全套强化底盘套件

Buddy Club P1轻量化碳纤维筒椅
IFORGED 20寸锻造轮圈
405mm AP加大碟盘

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