去年上海车展期间，哈弗品牌首次公开发布了哈弗H7的概念版车型，它的出现将填补H6和H8之间的空白市场，使得哈弗产品线更为齐全和丰富。近日，哈弗H7测试车谍照被曝光出来，该车在原概念版车型基础上又进行了一些改进，已经十分接近量产状态。

    编辑视点：哈弗H7量产版在当初概念车基础上进行了一定造型修改，未来定位和尺寸均介于哈弗H6和H8之间。动力将采用自主研发的2.0T发动机，并有望匹配油电混合动力系统。

    量产版外观在概念车基础上略作改变，侧面造型与揽胜极光有相似之处

    对比概念车和量产版，可以看出两者存在较为明显不同。首先大灯部分，概念车上向中央收拢的异形大灯被更易于被消费者接受的四边形常规样式所取代，灯组内部依然为远近光分体结构，并且外侧带有透镜。LED日间行车灯由概念车上较为靠下的位置转移到大灯边沿，而原来日行灯的位置则被前雾灯所代替。中央进气格栅造型变化不大，依然为带有三横条的六边形。

    侧面最为明显的区别在于量产车型并未采用概念车上的双色车身设计，但也不排除未来提供选装的可能。其他方面，轮毂由更为炫目的电镀十辐式改成五辐花瓣式，相比之下略有失色；位于外后视镜上的侧面转向灯面积加大，可识别度更高；外置行李架由紧贴车顶变更为架空式，实用性应该有所增加。

    D柱造型变化尤为明显，概念车的设计风格已经完全不见踪影，在量产车上，车窗下沿线条从A柱一直贯穿至D柱，并且C、D柱之间的车窗也变为更为规则的梯形，这种造型倒是与揽胜极光十分相似，也算是借鉴了当前流行元素，而车顶鱼鳍天线则是当初不具备的特征。由于量产车辆尾灯并未组装完成，我们无法获知其最终样式，但从其可见部分来看，预计最终与概念车也会稍有不同。排气尾管为双边双出的四边形样式，这一点来说与概念车没有区别。

    尺寸介于H6和H8之间，有望搭载2.0T发动机和油电混合动力方案

    根据此前的信息，哈弗H7拥有4677/1911/1702/2850mm的宽裕尺寸，这样的数据也是恰好介于H6和H8之间。底盘方面，哈弗H7将采用前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬架系统，并有望提供四驱系统，这样的底盘结构与哈弗H6基本一致，因此H7有可能是在H6基础上加长轴距而来。动力方面，预计哈弗H7会搭载长城自主研发的代号为GW4C20的2.0L涡轮增压汽油机，该机型目前也用于哈弗H8，但在H7上将为横向布置而非H8的纵向方案，而且输出水平可能会进一步提高，或将达到200kw/370Nm的惊人表现，变速器则有6速手动和6速自动两种选择。另外，在上海车展上曾经展示过的油电混合系统未来也可能用于量产版哈弗H7。