操控篇
揽胜极光采用全铝打造的2.0T发动机，该引擎具备目前市面上主流的汽油直喷、双独立可变气门等技术。从动力输出的最大数值（240马力；340牛米）可以看出，极光的引擎完全达到了同级车的上流水平。至于变速器方面揽胜极光只配备了6挡手自一体动变速箱，6挡自动变速箱虽和目前主流豪华车的7AT或8AT相比略处于劣势，但车辆启动后自动升起的换挡旋钮以及十分跟手的换挡拨片还是给人留下了不错的印象。
揽胜极光悬挂系统采用了前后多连杆式独立悬架的组合，同时还配备了MagneRide的减震器系统。这套避震系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的过弯时则会将减震器调硬，减少车辆的侧倾，改善车辆的姿态。据悉这套系统已经在包括奥迪R8、凯迪拉克CTS-V等车型上使用，而极光所采用的是最新产品，侦测路面的频率是奥迪R8的两倍。
另外作为路虎的家族成员之一揽胜极光，它越野能力自然不能被小觑，除了标配全地形反馈系统之外，其接近角为19度、离去角30度、纵向通过角25度、最大涉水深度达500mm，应对一般越野路况自然没有问题。
小结
小排量、小尺寸、城市化这些特点都可以在揽胜极光身上找到。揽胜极光作为一款紧凑型豪华SUV车型，有着时尚靓丽的外观，相信绝对会博得不少时尚的社会精英的追捧，同时豪华装备也十分全面，完全可以达到了豪华商务轿车的水准。至于62.8-63.8万元的定价对于揽胜极光来说也算比较合理，毕竟这是一款出身豪门的SUV。
