铃木派喜，或许对于很多普通人来说，这是一个非常陌生的名字，但若您是一位准备购买5万元左右合资品牌微型车的消费者，那我相信它一定是您期待已久的车型。作为铃木品牌在奥拓之外的又一款微型轿车，有关派喜国产的传闻其实早在一年前就已经在业内传出，只是因昌河铃木引入新车的动作过于迟缓，让它的上市时间被一再推后。稍让人稍感欣慰的是，虽然国产铃木派喜的亮相时间被严重推后，但它终究还是来了。据网易汽车得到最新消息显示，国产派喜将于11月18日正式上市。派喜与奥拓有何不同，它将会卖多少钱，下面就让我们一起来了解一下这款铃木小车。
依靠接近小型车的车身尺寸，让铃木派喜在车内空间表现方面达到了同级别车型的较高水准。与同门兄弟奥拓相比，派喜在头部空间方面的优势非常明显，而这也是很多消费者喜欢的。后行李厢容积方面，欧版派喜在标准状态下的容积为178L，国产版车型应该会与它基本相同，虽然略小于雨燕的213L，但与新奥拓的129L相比却有着不小的优势。从整体实用性的角度考量，派喜要明显优于奥拓，而这也是它取悦消费者的重要卖点。
或许出于树立品牌形象的角度考虑，首批上市的国产派喜采用了昌河铃木生产的K14B-B型1.4L直列4缸发动机而非欧版车型的1.0L或1.2L发动机。这款发动机的最大功率、扭矩分别为73kw/5900rpm、134Nm/4800rpm，相比欧版1.2L车型的69kw、118Nm高出了4kw、16Nm。考虑到国产派喜1.4L自动挡车型的整备质量也不过1090kg，其实际动力表现非常值得期待。
除了首批上市的1.4L车型之外，国产铃木派喜应该还会在适当的时候追加小排量车型以降低价格门槛提升市场竞争力。从目前铃木汽车在中国市场的现有资源来看，用在新奥拓身上的K10B型直列3缸1.0L发动机（最大功率52kw、最大扭矩92Nm）和由昌河铃木生产的K12B型直列4缸1.2L发动机（最大功率70kw、最大扭矩107Nm）都是不错的选择。
变速箱方面，铃木派喜和大多数同级别车型一样，可以提供5速手动和4速两款产品。对于一款5~6万元微型轿车来说，上述两款产品已经足以满足日常需要。燃油经济性方面，工信部公布的油耗数据显示，派喜1.4L手动车型的百公里综合油耗为6.1L、自动挡车型为6.4L，而奥拓1.0L车型为手动挡5.8L、自动挡6.2L，两款车型的差距并不大。
配置方面，定位于低端经济型车的派喜当然会以实用性为出发点。安全性配置方面，ABS、EBD、前排双安全气囊、前雾灯、后排三点式安全带、电动助力转向系统、前盘后鼓式制动系统、高位刹车灯等常见配置，都会在派喜身上出现；舒适性配置方面，它可以提供的配置包括四门电动车窗、中控门锁、遥控钥匙、电动调节外后视镜、手动空调、单碟CD音响系统、多功能方向盘、驾驶员座椅六项调节等。从整体配置水平来看，派喜虽然没有太多出彩的地方，但也并不会输给同级别竞争车型。底盘设计上，派喜采用了前麦弗逊式/后扭力梁式结构，同样是同级别车的常见配备。轮胎方面，派喜高配车型配备了185/60R15轮胎，这在微型车中并不多见。
价格是决定一款新车能否热销的关键，对于低端经济型轿车来说更是如此。在德国市场，同为1.0L排量的奥拓、派喜官方售价分别为0.899万欧元、0.999万元欧元，后者的价格是前者的1.11倍左右。考虑到国产新奥拓1.0L车型的官方售价为4.49万元起，派喜1.4L车型的起步价格应该会在5万元左右，4.98万元或将成为其最终售价。
来自相关部门的统计数据显示，铃木新奥拓在今年前9个月的总销量为4.65万辆，月均销量超过5000辆。新奥拓的热销也从一个侧面反映出国内5万元微型车市场份额正在增加这一事实。从产品特点上看，奥拓的优势在于价格门槛更低、市场认可更高；派喜的竞争力则体现在空间更宽敞、动力表现更出色。考虑到国内消费者的购买力正在逐渐提高且偏爱大车，派喜的综合竞争力应该不会逊色于新奥拓，其未来的月销量应该至少可以达到4000辆级别。
