笔者日前走访北京上海通用别克4S店时获悉，由于凯越面临更新换代的最后时刻，现最高优惠2.8万，从指导价格来看凯越降幅已经超越两成以上，4S店现在有着最高2.2万元的优惠，销售人员表示到店详谈价格还能再谈。新款凯越将于北京车展后正式上市销售，但据有关人事透露价格或比现任车型有所提升，由于发动机、底盘等核心技术并没有做出太大变化，综合性价比来说现在出手凯越应该是最佳时机。

　　作为家庭轿车凯越还是不错的选择，其外观大气而不失时尚。2600MM的轴距，前后排的空间还算宽裕。内饰简洁明快，仪表盘清晰易读，钛银中控面板多少增添了一些运动气质。动力方面单从数据来看表现还算不错，实际行车时1.6车型动力输出平稳有力，相信大多数消费者不会有太多抱怨。底盘调教篇软，车身重心略高，缺少一些沉稳感。不过转弯时的侧倾还是在可以接受的范畴。凯越的配置还是值得称道的，发动机防盗锁止系统、电动后视镜、全席三点式安全带等装备，使性价比有所提升。

　　几年前凯越还是炙手可热的明星，但随着骐达、思域、福克斯等车型的面世，凯越很难回复当日笑傲群雄的局面了，上海通用由于在开发方面进展缓慢，致使现在只能倚靠降价作为救市的唯一手段。整体来说，凯越在价格上优势明显，但老套的外形始终限制它难有作为，要是想等待新款还要假以时日。

　　 与美系和韩系车相比，欧系车的价格甚为平稳。可见的事实是，虽然人民币兑美元升值，但人民币兑欧元在贬值。

　　 “车价的趋势就是向下走，不可能频繁涨价。”昨天，上海一家萨博的经销商向记者表示。“宝马的车价一直保持稳定，我们的进价也没有因为汇率而有所上涨。”上海凡德汽车销售公司总经理万儒道解释了欧系车价格平稳的缘故。

　　 由于竞争激烈，一些欧系车即使成本上涨也不会很快转移到消费者的头上。

　　 “他们一般会推出新车借机涨价。”业内人士指出。

　　 不过，也有涨价的。“因为需求量大，而我们的产量增长没有那么快，加之汇率等原因，我们的车价每年都在向上调整。”昨天，宾利中国高级市务主任刘景文告诉记者，去年卖298万元的欧陆GT普通豪华版今年的售价已经上涨到了308万元，去年卖318万元的宾利欧陆豪华运动版今年的售价已涨至328万元。

　　 升值收益进了老外腰包？

　　 疑问随之而来。

　　 “人民币升值带来的收益显然进了跨国公司自己的腰包，这也是我国《汽车品牌销售管理实施办法》遭受质疑的主要原因。”业内专家指出。

　　 2005年4月，《汽车品牌销售管理实施办法》实施，规定进口车必须设立全国总经销商。正是这一规定使跨国汽车公司名正言顺地获得了总经销的授权，从而对中国进口汽车产品加大了控制力度。

　　 由于这些跨国公司对货源和销售渠道的垄断，使其在中国获得了超额的利润，这也正是进口车型加速进入中国的原因所在。“有的车型总经销的利润甚至不比4S店经销商少。”业内人士透露。与国产车比，进口车市场竞争不是特别激烈。